Cacahuète et crustacé

[deundeun]

Effectivement les bougies sont assez voisines. Je mettrai celles du r1. On est pas à ca pres!

Oui, elles le sont tellement qu'elles sont rigoureusement identiques lol !
En l’occurrence CR9EK en standard ou CR9EIX en iridium.
Bonne bricole !

[Derbouka]

whawww quand je pense à tous ces CV............. jen ai le vertige !

[Derbouka]

je vais tirer 3 mots au sort, va falloir me faire une thèse:
JOINT - DE - CULASSE !!

[deundeun]

Salut,
si tu changes ton joint de culasse tu vas devoir recaler tes AAC qui seront forcément décalés vu l'épaisseur moindre. Ce décalage vu le changement d'épaisseur est de l'ordre de 2°, ce qui est loin d'être négligeable.
Pour la cartographie, si tu n'as pas encore de PC5 ou flashé ton CDI pour la changer il ne sert à rien de faire ces modifs moteur, surtout si tu as une ligne complète (quel collecteur ?) et peut-être filtre racing dans une boite à air ouverte.
Si c'est déjà le cas ta carto doit déjà enrichir pour les perfs presque partout. Il existe des cartos qui enrichissent pas mal pour l'agrément moteur et le refroidissement mais c'est un choix, quand on compare les cartos compression standard et cartos compression augmentée les différences sont vraiment négligeables.
Encore une fois il faut bien comprendre et retenir qu'il n'y a pas de cartographie ultime, tout dépend de ce que l'on veut à l'instant "T" , voilà pourquoi en course ils en ont autant de sélectionnables au guidon et autant d'autres au paddock.

[Derbouka]

Tout dépend de ce que l'on veut à l'instant "T"

Mylene farmer parle de l instant X,
"C est sexy le swin down the road "
Rappelle toi nous l avions dansé ensemble

[Derbouka]

waww

[deundeun]

Oui la boite à air est une des plus grosses brides sur ce moteur (pour la puissance en haut). Il est nécessaire de l'ouvrir au minimum un peu.
Pour les AAC le calage d'origine 105 105 est bridé à l'échappement qui va beaucoup mieux avec 100. Alors avec le joint plus fin on s'éloigne encore plus.
Pour la carto pas besoin d'enrichir plus que sans le joint de culasse mais avec toutes les modifs il faut absolument une carto sur PC5 ou directement dans le CDI si flash.
Je ne connais pas le matériel (type d'inox, architecture 4-2-1 ou 4-1, longueur des tubes) du site lecentredelechappement donc je ne peux pas me prononcer...

[Derbouka]

je ne peux pas me prononcer...

tu peux te prononcer deundeun ?

[deundeun]

Non aucun risque évidemment !
Mais honnêtement mec, vu les questions que tu te poses, reste avec les AAC de FZ1 et cale-les correctement, c'est déjà un sacré boulot !
Toi tu ne sembles pas connaître la base et tu veux en rajouter avec des inconnues que même les initiés ne s'imposent pas...
Ne le prend pas mal mais encore une fois l'adaptation des AAC R1 est une vrai galère pour des gains pas si évidents/probants et uniquement en haut du compte tour (à partir de 8000 - 9000) au détriment du reste qui va se creuser ! Tu veux faire de la piste avec ton FZ1 ? Si c'est le cas prends une R1 direct parce que tout ça pour en avoir moins qu'une R1 et être méga bridé par la garde au sol et les suspattes ensuite...
Aller bonne bricole

[Derbouka]

la bricole c'est la vie !
Mais honnêtement mec, plus je pose de question plus tu réponds. Ne soit pas distrait , vends nous du rêve, le public est là, fait monter l audience !!
Vas y je fait un burne sur la mokette du salon !

Pour dundune hip hip hip ???