Debrider Son FZ1 ENFIN LA SOLUTION !!!

[extrema]

bonjour

je viens demander conseil car l'année dernière j'ai cassé mon rotor stator et pendant l'intervention pour la réparer j'ai supprimé ce fameux câble pensant sur le moment que la casse était du au full bref un an plus tard je me décide a le remettre a l'identique mais voila qu'elle ne veut plus prendre le full ? la fiche est bien dans le trou 19 et la manip assez simple au compteur me fait bien clignoter le voyant moteur mais non rien a faire elle prend pas le full ...
le câble est propre avec une belle rondelle au bout bien attaché exactement au même endroit qu'avant

ma question est donc y'a t'il un sens pour cette fiche dans la prise ? Vaut t'il mieux mettre la fiche avant dans la prise et rebrancher ou bien insérer dans la prise sans la débrancher du calculateur?

je regrette vraiment de l'avoir enlevé le cotée bestial en haut me manque surtout avec ce beau temps

[jcf60]

Helo,

Je pense que l'ordre n'a pas d'importance, pourvu que le contact se fasse ...
Vérifie plutôt la procédure, je me souviens d'avoir galérer à la mettre en oeuvre.

[Zeitoon]

repasse en normal et recommence !

[extrema]

donc vous pensez que ça ne vient pas de la cosse et juste la procédure ? pourtant j'arrive a faire clignoter ou pas le voyant moteur?

[deundeun]

Bonjour, vérifie bien la manip' , aide-toi de la vidéo youtube s'il le faut, et surtout si ton fl est bien dans la cosse 19 il doit y avoir 12V environ mesurés entre l'autre extrémité de ton fil et la masse à laquelle tu dois le fixer (contact mis).
C'est pas contre toi mais quand même, 95 pages pour répéter la même chose, c'est dingue

[extrema]

Oui désolé quand on voit 95 pages on se décourage vite pour fouiner

Je pense faire la bonne manipulation compteur car je m’aide de YouTube depuis le début et comme aucune différence voyant fixe ou pas mon problème vient du fil je vais donc démonter pour la troisième fois mon réservoir et vérifier la tension ce que je n.avais pas fait . Merci

[Deepdivemaster]

C'est pas contre toi mais quand même, 95 pages pour répéter la même chose, c'est dingue

...Et il se pourrait bien que ce ne soit pas fini...

[extrema]

C'est bon quand le full est la pas de doute possible c'est un plaisir de la retrouver ainsi
Le problème venait bien de la cosse il m'a fallu la rentrer environ deux millimètres de + . Le contact se joue à pas grand-chose

[Beloutchiiie]

Bonjour.
(Je viens de lire les 237 pages du forum cela m'a pris 15 jours avant de me permettre de vous déranger)
Je viens d'acheter un magnifique FZ1 N jaune de 2007 en très bon état on le croirait neuf 35000km. J'aime beaucoup cette moto depuis de nombreuses années et j'ai aussi choisi cette bécane pour sa simplicité a la débrider. Sauf que sur la mienne rien ne se passe comme prévu je m'explique.
Le gars a qui je l'ai acheté m'a dit qu'elle était en full.
Premier jour où je l'achète je vais essayer la bête. Je trouve qu'elle marche plutôt pas mal mais je ne suis pas complètement impressionné.
Je m'arrête sur un p'tit parking fais la manip compteur et en effet le voyant clignotait. Du coup je le mets en fixe pour voir s'il y a une différence. Et là je repars, la machine marche autant il n'y a aucune différence.
Je décide de rentrer chez moi pour la démonter et voir s'il y a bien ce fil de la borne 19 à la masse. À ma grande surprise il n'y était pas. Mais je vois que la fiche 19 par le passé a déjà était trifouiller car l'orifice est légèrement arrondie mais rien de méchant. Je décide donc de mettre ce fil 19 bien enfoncé correctement et avant de tout remonter je contrôle la tension à l'extrémité de ce fil j'ai 10,88 v je le mets carrément au moins de la batterie et remonte le tout. Je pars faire les essais sur la route et là ben finalement aucune différence non plus j'ai fait maintes fois le test de basculer d'un mode à l'autre voyant fixe/clignotant la moto a toujours le même comportement. À la rigueur si elle était bloquée en position 150 chevaux cela ne me poserait aucun problème mais ce qu'il y a c'est que je n'en suis pas sûr. Pensez-vous que l'ECU a pu être reprogrammé et bloqué dans une position où une autre? Y aurait-il moyen de réinitialiser l'ECU?
La Valve Exup est présente mais non activé. Il n'y a plus les câble elle reste donc ouverte en permanence et l'ancien proprio m'a dit qu'elle avait été désactivé électroniquement pour pas qu'il y ait de voyant moteur allumé. Alors je me dis elle a peut-être aussi été reprogrammée en 150ch en même temps. Pensez-vous que cela est possible ?
Cordialement Ludo.

[zorglube]

Je ne connais pas suffisamment mes FZ1, mais is tu veux savoir si ton ECU a été modifié il te faut un garagiste ou au moins quelqu'un qui a déjà modifié des ECU qui pourra te donner un avis.