règlage Co pour boite à air ouverte?

[Fazerboy16]

si tu enrichis pas de risque sinon d'encrasser, par contre si tu appauvris
Interessant ce document, j'aimerai bien savoir d'où il provient, des fois qu'il y ait d'autres infos techniques pouvant servir

[instinctkiller]

Vu que j'ai un pot Yosh, la boite à air ouverte (Très bientôt un KN) et que j'ai viré le catalyseur de la ligne (cet aprem ^^)

Je pense qu'un bon petit aprem réglage va s'imposer !

Je vais partir sur une bonne base:

C1: D'origine, en dessous de 3000tr et - 25% d'ouverture des gaz, on va pas toucher je pense pas que ça soit utile !

C2: Je vais l'augmenter un peu pour voir, de 5 points maxi ! (j'ai déjà un FCE, cette donnée là sera utile aux motos victimes d'accoups je pense)

C3: je vais commencer a +10pts par rapport à l'origine

C4: + 10 pts aussi, voir peut être plus parce que si j'ouvre en grand en dessous de 6000tr le moteur aspire trop d'air et la moto a tendance à s'etouffer on dirait...

S'il fait beau je vous dirai comment ces réglages ont fonctionné demain...

Merci encore jfj

[rgc506]

enfin quelque chose de precis !
merci

[Fazerboy16]

dommage que je puisse toujours pas faire de moto, pas encore l'accord de mon kiné , mais j'attends tes retours sur tes réglages

[artcore]

ah ouais vu comme ça je vais refaire mes réglages

[jfj]

sur la mienne je n'ai modifié que le c1
pour supprimer l'à coup ,chose fait

[julienc40]

sur la mienne je n'ai modifié que le c1
pour supprimer l'à coup ,chose fait

et combien tu as mis

[jfj]

sur la mienne je n'ai modifié que le c1
pour supprimer l'à coup ,chose fait

et combien tu as mis

c1 à 0

[gsxfrancois]

C'est vrai que c'est plus clair maintenant. Meme si j'ai un peu de mal quand meme
Je n'ai jamais touché a ces valeur de Co. Et apres réflexion je me suis toujours un peu demandé pour ces valeurs de richesse auraient été différentes en fonction du cylindre. Ca n'etait pas tres logique. Pourquoi enrichir ou appauvrir un cylindre plus qu'un autre.

[sphender]

mille excuse je n'avais pas bien compris pour les valeurs Co
en fait les valeurs Co c'est bien pour compensser la richesse par cilyndre
par contre le fait d'augmenter les valeurs modifie la plage de puissance à bas ,moyen et haut régimes puisque cela injecte + d'essence !
de plus pour ceux qui sont en full il faut absolument ouvrir la boite à air car l'ouverture est prévu pour 100 cvs avec 50 bourrains de plus elle tourne trop riche en essence (pas assez d'air par rapport à la nouvelle map) la c'est mon conssessionnaire qui le dit!!! pour acquis le débridage du r1 2004(retrait des butés +ouverture de la boite à air) le principe d'un débridage est toujours le mème sur toutes les motos pour avoir + de puissance il faut lui donné + d'air et + d'essence.
pour affiné le règlage du Co il faut controler la couleur des bougies :augmenter les valeurs du Co ci elles sont trop clair et baisser si elles sont trop fonçé
faire cela tous les 2000 kms environs ou pour ceux qui veulent ètre tranquille le faire en concession.
voila et encore toutes mes excuses . cela a au moins eu le mérite de faire réffléchir tous le monde ,par ce que pendant un momment j'avais vraiment l'impression
de me casser le cul pour tous le monde!!