[Alternateur] Moto qui ne démarre plus (photos)...

[VINCENZO]

Elle tourne!!
alternateur complet de R1 (stator et rotor identique).
Le cable semble etre juste un poil plus court, j'ai pourtant pris soin de le passer par les memes endroits que le precedent.
Seule difficulté : engager l'ensemble rotor dans le roulement et en face de chaque dents de pignons,
suffit de jouer un peu de la boite et du point mort.

PS : j'ai un carter d'alternateur en trop...

reste plus qu'a profiter du sun!

[Mongetter]

Ha, je ne suis pas seul.
Merci pour les infos les mecs, j'ai eu les mêmes symptômes vendredi soir en partant du boulot.
Samedi, je suis revenu la récupérer avec une batterie neuve, et j'ai pu rentrer chez moi. Dans le garage, elle m'a refait le coup, ce qui signifie que la batterie neuve chargé a fait son rôle pendant les 25 bornes, mais faute de recharge de l'alternateur, ya pu rien.
Je vais essayer de recharger la batterie comme il faut pour pouvoir l'emmener chez yam cette semaine.
je vous tiens au courant de la suite.

[gilbert974]

Bonjour de la Réunion,

Quelqu'un aurait-il une adresse en métropole (casse ou concessionnaire) ou un site internet, où je pourrai commander (pour une livraison à la Réunion) un stator et un rotor d'alternateur pour une FZ1 de 2006 (en neuf ou en occaze). J'ai farfouillé un peu partout (Ebay, le bon coin, Google, les forums...) et je n'ai rien trouvé.
Ici, c'est hors de prix (le rotor, le stator, le joint du couvercle plus une batterie neuve, => 1838,40€, et sans la main d'oeuvre...). Bref marre d'être pris pour c.. Mais en attendant, je suis à pied...

Un grand, grand merci d'avance pour le tuyau ! ! !

[jfj]

Bonjour de la Réunion,

Quelqu'un aurait-il une adresse en métropole (casse ou concessionnaire) ou un site internet, où je pourrai commander (pour une livraison à la Réunion) un stator et un rotor d'alternateur pour une FZ1 de 2006 (en neuf ou en occaze). J'ai farfouillé un peu partout (Ebay, le bon coin, Google, les forums...) et je n'ai rien trouvé.
Ici, c'est hors de prix (le rotor, le stator, le joint du couvercle plus une batterie neuve, => 1838,40€, et sans la main d'oeuvre...). Bref marre d'être pris pour c.. Mais en attendant, je suis à pied...

Un grand, grand merci d'avance pour le tuyau ! ! !

salut
pour ta recherche tu peux visser également ceux des r1 04/08 ceus sont les memes !

pour de l'occass regarde ici
http://www.surplusmotos.com/

sinon en neuf, perso je commande chez
ww.mrcycles.com

[Fazerboy16]

tu peux aussi essayer ici.ils sont spécialisés dans les alternateurs de moto et les régulateurs:
http://www.alterfrance.fr/accueil.html

[jfj]

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... tm?ca=17_s

[gilbert974]

Un grand merci pour ces tuyaux, je garde ces adresses précieusement, çà peut toujours servir.

Mais dans mon malheur, j'ai eu un gros coup de bol, j'ai pu trouver ce matin les pièces que je cherchai en local. il me reste plus qu'a acheter le joint de carter.

Pour info, l'alternateur de ma FZ1 S de juillet 2006, m'a lâché à 76 000 km. D'après le mécano, un des aimants s'est décollé et a bousillé tout le reste... Panne brutale, sans signe annonciateur à 40 km de mon domicile... Heureusement que j'avais souscrit l'option assistance dans mon contrat d'assurance...

[Féléron]

tu n'avais pas besoin de démonter l'aternateur pour faire les tests du circuit de charge

Test complet du circuit de charge

Déjà il te faut un contrôleur qui lise les tensions continues et alternatives.

-1: repérer le régulateur (le truc avec des ailettes de refroidissement)...
Dessus il y a 2 connecteurs; 1 qui vient de l'alternateur et l'autre qui va vers le circuit électrique de la moto.
-2: débrancher le connecteur qui vient de l'alternateur (il n'y a que 3 fils de la même couleur).

tu te mets en position courant alternatif sur ton contrôleur et tu prends
les tensions entre 2 fils; comme il y a 3 fils ça fait 3 mesures.
Moteur en marche il doit y avoir à chaque fois environ 80v (à + ou – 5000
tr/mn).
Si ok, tu rebranches dans le cas contraire, ton alternateur est hs.
-3: vérifier la tension de charge
Tu mets le contrôleur sur courant continu et tu mesures la tension entre le + et le - de la batterie; cette tension augmente avec le régime, tu dois avoir dans les 14 v (en dessous de 13 ou au dessus de 15)
le régulateur est HS.
-4: Tu vérifies que les différents connecteurs entre le système de charge et la batterie ne sont pas oxydés .
sans quoi une batterie même complétement déchargée doit faire au minimum 10,8 v sans quoi elle est hs

sauf pour certaines batterie dont je taerais la marque, qui peuvent afficher 14 v mais avoir la moitié des éléments morts, comme c'est le cas pour ma batterie neuve actuelle (durée de ie 1an et 15 jours, adieu la garantie...). Pour info, lors de l'actionnage du démarreur (ne révez pas, le moulin pète pas), la tension s'effondre complètement à 0. C'est un signe que vous pouvez creuser un trou pour enterrer la batt'...
J'en profite pour exposer mon pb (batterie chargée en J qui se vide jusqu'à un niveau ne permettant pas de faire démarrer la machine aprés une semaine de non utilisation -en J+7 donc-) : J'ai testé la charge au niveau de la batt: 14v moteur éteint,environ 16 moteur allumé au ralenti (n'augmente pas avec le régime). Selon jfj régulateur cuit? (est-ce que ç pourrait être la cause du vidage batteire?). Pour info, j'ai aussi sur la moto une alarme (techglobe). J'ai conscience que ça tire sur la batterie, mais est-ce que ça explique le vidage en une semaine?
Pour le test sur l'alternateur (voir au dessus), faut débrancher avant ou aprés démarrage?

Merci pour vos aides...

[jfj]

14 v moto éteint

pour avoir cette valeur,tu as fait le test juste aprés avoir charger ta batterie ?

[Féléron]

Oui 14 v chargé: de toute façon je suis obligé de charger l'une de mes deux batterie (la vieille, qui donne encore assez pour péter et la neuve, qui va finir au recyclage), si je veux une chance de démarrer

Pour info, j'ai mis la vieille (chargée dimanche matin) sur la bécane. J'ai fait les test décrit dans mon message de hier, avec les résultats annoncé (16v au voltmétre, pris aux bornes de la batterie). J'ai fait le test 3 ou 4 fois. Constat:
Moteur éteint : 14 v
Pendant l'action du démarreur : +/- 10v
Pendant le moteur au ralenti : +/- 15v

Aujourd'hui (donc le lendemain de la charge de la batterie, en aissant la batterie branchée sur la machine cette nuit):
Moteur éteint : 14v (un peu moins pour être tout à fait correct --> 13v contact allumé)
Pendant l'action du démarreur : +/-5v
N'a pas démarré (il fait froid, ce soir...et je pourrais pas me réchauffer les pognes sur le pot)
Ma "vieille" batterie ne doit plus avoir grand chose dans le sac.

Alors, régulateur out? court jus? voisin qui tire sur la batt? Je suis de toute façon bon pour acheter une nouvelle batt il me semble, mais ça me gonfle...
Suis preneur de tout avis