alternateur HS

[fz1s-08]

ok merci

[fz1s-08]

bonjour, quelque nouvelle

voila un aperçu de ce qu'il y avait dans la crépine :



ceci n'est qu'un dixième de ce qu'il y avait dedans car avant j'ai essuyé, puis essayez d'enlever avec de l'huile, puis essence et j'ai fini avec le tuyau d'arrosage par le haut et enfin séché au compresseur et au soleil.



le voila tout propre.

rien dans le filtre à huile, mais je le changerai (c'est con, il n'a durer qu'une semaine )




a plus pour un nouvelle épisode

[fz1s-08]

bonjour,
remontage du carter d'huile
attention, il y a 2 référence de joint, le modèle 2006 est différent du 2007, une vis au milieu
la ref du 2007 :


il faut rajouter


c'est vendu en kit

pour la modique somme de 20€

voici le petit joint


huiler le joint, remonter délicatement le carter, attention de pas faire tomber cette sa.. de joint
serrer le vis à la main, puis j'ai serrer à la dynamométrique en croix. Sur la rmt, il dise de mettre du frein filet sur la vis du milieux.

je vais remonter le reste de la moto, pot etc... pour ne rien perdre et chercher un rotor.

acheter en occase : si c'est le même modèle, je pense qu'il faut éviter
sur le bon coin : à voir
aux states : mais qui ? avez vous quelques retours ?

je vais attendre que les finances remontent, et vous tient au courant des avancements

[fz1s-08]

bonjour,
comme promis, je vous donne des nouvelles,



voila le petit colis reçu des states, reçu en 10 jours pour le prix de 378 €, qui comprent :
- le rotor 352 $
- le joint de carter 0.95$
- le joint torique en bout de rotor 1.85$
- fdp 58$

malheureusement j'ai pris la douane : 80 €, ce qui me fait le rotor avec joints pour environ 455 €

j'ai aussi commander les roulements sur 123 roulements (livraison rapide)



je n'ai changé que celui de l'alternateur, car sur le manuel, il ne parle pas de celui qui est coté moteur( de plus, aucun bruit et tourne très bien)



les 2 rotors, les roues dentés sont remontées sur le neuf et le joint torique que le manuel preconise de le remplacer



le nouveau rotor remis à sa place , on huile légèrement le joint pour qu'il reste en place, on remonte le stator, rebranche et remonte tout et
en comptant la vidange, filtre et joint on rajoute 80 euro de plus.
je remercie le forum pour toute les informations qui m'a permis de faire de belles économies !

PS : je vous recommande la clé dynamométrique, les carters sont fragiles mais on peut s'en passer si on ne fait pas le bourrin