Courbe de puissance FZ1

[GaZzZz]

moi je prend 285 compteur avec la mienne ,juste débridée et un silencieux mivv. mais sans la valve exup moins de trou à bas regime et leve meme en 3 eme à l'acceleration donc déjà pas mal pour un roadster

Ils ont du se tromper c'est pas le même moteur que tu as dans ta bécane.
Même monneret avec un ZX10 Full qui fait 184 Chv pour 172 Kg sur un 400 M DA cabre en bout de première et plus en 2 ni en 3 de plus il atteint 299 KM/h avec une bécane complètement carénée plus légère avec plus de Watts !

Parceque ton pôte sait pas lever sa bécane c'est tout ... Perso je traine avec des stunteurs qui lève un CB500 de 200 Kg en 4 donc un wheeling c'est pas une question de puissance ...

Après il prend 299 parceque son compteur bloque à 299 ... Sinon si le compteur bloquait pas à 299 il prendrait plus (enfin en vitesse compteur ...)

Sinon le FZ1 en Full est donné pour 270 KM/Hr réels ; au compteur je peux justifier un 259 sur piste mais pas assez de longueur pour pousser au delà ... mais les 270/280 compteur sont possibles en s'accrochant bien sur une longue ligne droite je pense mais en circuit je vois pas ou et sur route c'est pas pour moi ...


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Pour lever à l'accélération il suffit de monter à 8000 tours tu décélères un bon coup et un gros coup de gazzz en tirant un peu sur le guidon ... ça lève en transmition d'origine en 1 et 2 ... Pour la 3 j'y vais avec un appel d'embrayage pour éviter les mauvaises surprises ...

Et surtout n'oubliez pas le pied sur le frein arrière ... Si ça lève trop c'est le seul moyen pour pas se retourner ...

[Davidus]

ben comme personne ne savait comment controler la connection de ce fameux fil,ben j'ai fait 6000 km avant d'être débridé,et mon cons lui c'est fait berné par le fait que j'avait enlevé la chicane,du coup la moto marchait super bien mais montait mal à la zone rouge....
maintenant que j'ai trouvé comment le vérifier j'en fait profiter tout le monde...

Merci a toi Tachikoma.

Grâce à toi j'me suis motivé pour débrancher se fil de masse et mesurer la tension ... (0 V)
Ah !!!! Tous ce temps je pensais être débridé (Sûrement le fait que j'avais changé mon échappement en même temps).
Donc après avoir coupé la cosse Yamaha qui ne rentrait pas assée d'au moins 1 cm.
J'ai étamé le fil sur 2 cm et enfoncé à toc à l'aide d'une pince à bec coudé.
Je mesure et 10,8 V nickel !
En ce qui concerne l'essai routier c'est hallucinant ! Donc j'ai fait plusieurs tests déjà en première sans embrayage ni tirette malgré mes 90 Kg j'ai juste à tournée la poigné quelque soit le régime et hop ! Je suis sur la roue arrière.
Ensuite la moto à vraiment tendance à s'emballer jusqu'a la zone rouge du coup pour enchaîner des courbes poignée dans le coin il faut la tenir sévère car ça louvoie.
En 3eme à 8000 Tr on tourne la poignée et ça ne paresse pas ça fuse !
Donc je confirme que si on a un doute sur le déridage c'est qu'il n'a pas pris sinon il n'y a pas le moindre doute !

[rickorn]

et ouai les gars, quand on y a gouter, on ne peut revenir en arriere! En tout cas pas de doute possible entre avant et apres.

[GaZzZz]

et ouai les gars, quand on y a gouter, on ne peut revenir en arriere! En tout cas pas de doute possible entre avant et apres.

Oui effectivement lps_bravo

[Davidus]

Au putainnnn !!!!!
C'est clair maintenant elle est vraiment débridée.
Je viens de me faire une courbe poignée dans le coin en poussant la 2eme et la 3eme ,la bécane louvoie un max, se tortille il faut la tenir !!!

[GaZzZz]

Au putainnnn !!!!!
C'est clair maintenant elle est vraiment débridée.
Je viens de me faire une courbe poignée dans le coin en poussant la 2eme et la 3eme ,la bécane louvoie un max, se tortille il faut la tenir !!!

Ah ben ça ... C'est là que je dis qu'un amorto de direction est le bienvenu ...