EMC ou Ohlins ??

[chouchou]

Par apport aux réglages, ma TnT est réglable dans touts les sens et je suis étonné de voir à quel point d'avoir ouvert l'hydraulique devant et derrière cela a put assouplir la moto.

Juste un tour devant et la fourche est beaucoup plus "souple", idem pour l'arrière.

[lapincretin222]

Par apport aux réglages, ma TnT est réglable dans touts les sens et je suis étonné de voir à quel point d'avoir ouvert l'hydraulique devant et derrière cela a put assouplir la moto.

Juste un tour devant et la fourche est beaucoup plus "souple", idem pour l'arrière.

oui un click ca modifie vraiment les parametres de la moto c'est impressionant quand j'ai eu mon cbr1000 k8 tout etait fermé en hydrolique
moto unconduisible le fait de la remmetre aux reglages usine le jour et la nuit

[chouchou]

Oui vraiment très surpris.

[stephane03]

Quelqu'un aurait il les réglage usine de la fourche et de l'amorto pour que je vérifie comment sont réglé les mien?

[lapincretin222]

c'est dans ton carnet de bord

[stephane03]

Ok,voisin je regarderais.

[lapincretin222]

sinon pour l'amorto ar c'est 8 click en detente (en partant fermé) et 3 crans en précontrainte
pour la fourche 5 cliks compression et 18 click detente

[stephane03]

quand tu dit fermé c'est au plus dur?
Et sinon tu connais les réglage pour le duo?
@+

[lapincretin222]

tu sert dans le sens d'une aiguille d'une montre des que ca bloque tu est a buté apres tu devisses de click en click et tu comptes
pour le duo tu ressert ton ressort selon ton poids et celui de ton passagé tu peux mettre 5 crans sur huit en pré contrainte

[stephane03]

Ok merçi du tuyau le Costarmoricain.