Debrider Son FZ1 ENFIN LA SOLUTION !!!

[morceau]

hehe je suis contant,pas de debridage dans mon pays ,parcontre pour avoir des routes sinueuses comme les votres faut faire 170 kms avant d'i jouir pleinement

[FZ1 GT63]

me to !!!

[Davidus]

moi je viens de la débrider,je viens d'un 750Z et je trouve qu'il n'y a pas de grosse diffèrence je suis deçu...

Débranche ton fil coté masse ensuite prends un voltmetre mesure entre le fil relié au boitié et la masse de ta moto et met le contact il faut une tension avoisinant les 11 V.
C'est évident tu hallucinera quand elle sera vraiment débridée j'ai eu le meme probleme si ton fil n'est pas enfoncé d'au moins 2 cm le contact sera mauvais.

[Fantominus]

Au fait, ça donne quoi si tu débranche le fil de masse (une fois le dé-bridage fait): ça reste en full ou ça revient tout seul à 100 dadas?
L'info est peu être qlq part dans les 28 pages du post, mais si qlq'1 à fait l'essai ça m'éviterais de me re-taper toute la littérature

[AsTro]

Au fait, ça donne quoi si tu débranche le fil de masse (une fois le dé-bridage fait): ça reste en full ou ça revient tout seul à 100 dadas?
L'info est peu être qlq part dans les 28 pages du post, mais si qlq'1 à fait l'essai ça m'éviterais de me re-taper toute la littérature

En théorie ça reste en full

[david1100]

moi je viens de la débrider,je viens d'un 750Z et je trouve qu'il n'y a pas de grosse diffèrence je suis deçu...

Je sors d'un Z750 aussi, et moi je la sens la différence ! :powa
Faut attendre 7.000 tr/mn pour voir l'arrivée des 50 bourricots qui étaient bien sages dans l'écurie...

http://db0.free.fr/archives/fz1/Yamaha_FZ1_courbes_puissance.jpg

Attention au piège : j'ai fait une première fois le raccordement + manip au compteur => déçu car je ne voyais pas trop de différence.
Dubitatif, j'ai refait le raccordement (fil étamé plus long) et là, mon ami ...

[david1100]

Au fait, ça donne quoi si tu débranche le fil de masse (une fois le dé-bridage fait): ça reste en full ou ça revient tout seul à 100 dadas?
L'info est peu être qlq part dans les 28 pages du post, mais si qlq'1 à fait l'essai ça m'éviterais de me re-taper toute la littérature

Bon, dernière fois qu'on ré-explique, parce que c'est toi !
Faut déjà préciser que la manip au compteur fonctionne que tu as mis la cosse ou pas !
Donc ça ne garantie pas le changement full/légal ...

Le branchement de la cosse permet d'une certaine manière d'enregistrer ces changements.
Donc, si tu as bien suivi, si tu déconnectes la cosse de la masse, et que tu fais la manip au compteur, la machine reste dans son dernier état.

Perso, j'ai gardé la connexion afin de changer selon mes envies (en fait, quand je vais sur circuit...).

[Davidus]

Au fait, ça donne quoi si tu débranche le fil de masse (une fois le dé-bridage fait): ça reste en full ou ça revient tout seul à 100 dadas?
L'info est peu être qlq part dans les 28 pages du post, mais si qlq'1 à fait l'essai ça m'éviterais de me re-taper toute la littérature

Bon, dernière fois qu'on ré-explique, parce que c'est toi !
Faut déjà préciser que la manip au compteur fonctionne que tu as mis la cosse ou pas !
Donc ça ne garantie pas le changement full/légal ...

Le branchement de la cosse permet d'une certaine manière d'enregistrer ces changements.
Donc, si tu as bien suivi, si tu déconnectes la cosse de la masse, et que tu fais la manip au compteur, la machine reste dans son dernier état.

Perso, j'ai gardé la connexion afin de changer selon mes envies (en fait, quand je vais sur circuit...).

On y croit bien fort que tu repasse ta moto en 100 CV )))

[Fantominus]

OK merci les gars, avec tout ce que j'ai lu sur le débridage du FZ1, j'aurai dû le savoir :boulet:

L'idée de virer le fil de masse, et de remette le pictogramme moteur code panne 63 en fixe pour faire croire à une version stock, me semble la meilleure option: en cas de crash sérieux, la seule vérif possible serait le passage sur banc moteur, et une brèle accidenté sur un banc à rouleau, j'y crois pas. Par contre, une inspection du branchement de boitier CDI et une vérif en mode Diag au compteur, là c'est facile.
Et depuis que je sais que la cosse 19 est sous tension, je vois pas l'intérêt de la laisser branché à la masse, même si ça ne consomme quelques mA dans l'ECU.
D'ailleurs, c'est pas sûr pour moi que ce fil est présent sur les versions "tous pays sauf.."
Pi j'ai pas l'intention de remettre en stock Fr :angel:
ni de vendre ma bécane cette année, donc ...

[FZ1 GT63]

Au fait, ça donne quoi si tu débranche le fil de masse (une fois le dé-bridage fait): ça reste en full ou ça revient tout seul à 100 dadas?
L'info est peu être qlq part dans les 28 pages du post, mais si qlq'1 à fait l'essai ça m'éviterais de me re-taper toute la littérature

Bon, dernière fois qu'on ré-explique, parce que c'est toi !
Faut déjà préciser que la manip au compteur fonctionne que tu as mis la cosse ou pas !
Donc ça ne garantie pas le changement full/légal ...

Le branchement de la cosse permet d'une certaine manière d'enregistrer ces changements.
Donc, si tu as bien suivi, si tu déconnectes la cosse de la masse, et que tu fais la manip au compteur, la machine reste dans son dernier état.

Perso, j'ai gardé la connexion afin de changer selon mes envies (en fait, quand je vais sur circuit...).

petite erreur !! sur mon FZ1 s de 2006 : pas moyen de faire la manip compteur sans le branchement de la cosse !!!!!
et quand elle as été débridée par mon mécano, c'est le code 70 et pas 63 qu'il a modifié !!!
et les 150 bourins, je les ai, en plus j'ai récupéré du couple à bas régime pour rouler cool c'est le top ! :jesors