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qq roule t il en full ?

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Lps
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Re: Bordeaux

Message par Lps »

husky a écrit :
Lps a écrit :Je pensais mettre en place un achat groupé de capot, pê voir les cosses en même temps lps_unange


Tu m'interesse juste pour le capot de selle lol


Je vais lancer un sondage...

Je me renseigne pour faire comme pour celui du Z. Pour info, 100€ au lieu de 200€ à 5 !!!
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KRIST
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Message par KRIST »

le mot Full interesse du monde :) :) le post a deja etait vus + de 1800 fois .. :D

On vas y arriver :teuteul: :teuteul: ..BESSOU va nous trouvez la bonne cosse :lol:
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fazoum
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Message par fazoum »

rickorn a écrit : Pour moi ca marche bien juska 9000 tours, ca se calme apres 10000, apres 11000 ca ne monte meme plus. Et j'suis en 3eme quand je fais ca. Mon kawa je l'emmenai trankil en zone rouge en 3eme, 4eme, meme 5eme a + de 240. La en 3eme, impossible de dépasser 11000 tour sans une ligne droite digne d'une piste de décolage. J'exagere mais c vraiment la sensation que j'ai. Donc le bridage n'est pas génant en mode balade mais frustrant en mode arsouille.


Ouais on dirait que chez Yam ils ne sont pas doués pour les bridage. Sur le Fazer 1000 c'est un peu pareil... frustrant. J'ai une gsxr750 et je trouve le bridage beaucoup mieux fait, idem que pour ton kawa elle va en zone rouge sans souci, au point que je l'ai laissée en bridée tout en me faisant plaisir. Avec le 1000 il a fallu virer les chapeaux de carbus + PSB 15 dents pour arriver au même résultat...

rickorn a écrit : ba ouai la solution c surement -1 dent, ptet pas 2, parce que a 4000 tours ca repars quand meme. Sinon la solution radical c'est le débridage..... a ouai, c interdit! Ba trop tard je l'ai dis! Enfin en attendant j'suis quand meme en 100cv.


Je ne suis pas sûr que mettre un PSB plus petit soit moins interdit que le débridage malheureusement.

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Jean
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Message par Jean »

Tiens à ce sujet j'ai ytrouvé ça sur le net

"Qu’est ce que le débridage ?
A l’heure actuelle les motos de plus de 100 CV sont interdites en France et doivent êtres bridées. A noter que la France est le seul pays européen où ces motos sont interdites. Peut-être que les institutions européennes annuleront le décret modifiant l’article R 169 du code de la route qui les prohibent.

Mais, les faits semblent démontrer que la grande majorité des propriétaires de tels monstres, ont choisi de rouler avec des véhicules débridés, les risques sont immenses et nous les rappelons.
Si la moto est débridée et qu'on l’a sciemment caché à son assureur, on risque l’annulation de son contrat et les dommages qu'on aurait pu causer seront à la charge du propriétaire du véhicule débridé ou modifié même si le débridage n’a aucun lien avec la cause de l’accident. Ce sera à l'assureur de prouver qu'on en avait connaissance.

Cependant, il faut savoir que la loi a aussi prévu des pénalités pour les conducteurs ignorant le débridage de leur moto, l’article L 113-9 ne prévoit entre autre q’un dédommagement partiel des victimes par l’assurance, le solde restant à la charge du responsable de l'accident.
Même si les compagnies ne recherchent pas systématiquement, lors des expertises, les preuves de débridage, c’est un risque qu’il vaut mieux éviter de prendre.

De plus, la justice pourrait aussi demander, elle aussi, des comptes. En effet, en débridant sa moto, on modifies les caractéristiques de la carte grise : des sanctions sont prévues pour chaque organe modifié, et font l’objet de contraventions de 3° classe.

Enfin, en cas d’accident corporel, les peines sont très élevées pour blessures involontaires et peuvent même mener à la prison (5 ans de prison maximum et 75 000 euros d’amende)
Enfin dernière précision en ce qui concerne le débridage. Si lors de l’achat d’un véhicule d’occasion à un particulier ou à un concessionnaire, on découvre que celui-ci a été débridé, on peut faire annuler la vente pour non conformité et demander des dommages et intérêts. On doit alors saisir le Tribunal d’Instance si la valeur du litige est inférieure à 7 500 euros et le Tribunal de Grande Instance si la valeur du litige est supérieure. Le tribunal compétant sera celui du domicile du vendeur. Si le recours à lieu devant le Tribunal d’Instance un avocat ne sera pas nécessaire, par contre il le sera si c’est devant le Tribunal de Grande Instance."

ou sinon


http://www.empruntis.com/assurances-dom ... d_actu=868


Pour info ,c'est tout ;)
:lol:
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Lps
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Voilà !

Message par Lps »

jean a écrit :Pour info ,c'est tout ;)
:lol:


Pour info, en toute objectivité, bien sûr lps_moque
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Message par eric01 »

Salut à tous,

Pour ma part j'aimerais bien pouvoir débrider, car je vais bientôt faire du circuit, et franchement 100 cv, au lieu de 150, ça me mes les boules, car j'aimerais pouvoir l'esploter a 100% sur circuit.
Grand V à tous
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Message par lolo636 »

je signale juste que de changer la démul de sa meule est équivalant en risque au débridage,la moto est homologuée avec une certaine démul,la changer lui oterai son homologation,avec tout les risques que ça comporte...

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rickorn
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Message par rickorn »

je ne suis pas sur lolo636. Enfin c surement inderdit dans les 2 cas mais je ne pense pas que les sanctions soit les meme. Dans un cas c une augmentation de la puissance moteur, alors que l'autre non. C plus une modif qui rentrerait dans le meme ordre d'idée qu'un pneu en 180, des rétro NH, des cligno NH.

Pour le débridage mon concessionnaire ma dit que la cosse n'était pas obligatoire, et kun branchement "sauvage" fonctionnerait tout a fait pour ceux qui veulent faire de la piste. Mais sur route, en cas de "controle", ca serait trop visible. Bon de tte facon il a pas voulu m'en dire plus. Ptet qu'en effet si j'amene la moto avec ma belle licence, alors....... mais bon j'en suis pas encore la.

Eric

Lps
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Just wait

Message par Lps »

Laissons le temps au temps et les infos viendront d'elles mêmes à nos yeux ébahis lps_unange
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husky
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Message par husky »

le temps de prendre la belle en main
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