[amorto de direction] lequel avez vous

jeroo · Message par **jeroo** » 19 mai 2008, 20:21

met une foto monter sur la moto de ja ce serai cool merci bien

Jac · Message par **Jac** » 20 mai 2008, 12:37

jeroo a écrit :met une foto monter sur la moto de ja ce serai cool merci bien

Voilà quelques photos

trunk · Message par **trunk** » 20 mai 2008, 12:48

cyril5439 a écrit :Excusez mon ignorance et ma curiosité mais à quoi ça sert un amortisseur de direction ????

c'est pour éviter le gidonnage, comme deja expliqué, si tu ouvre en grand, le poid est porté sur l'arrière et la roue avant risque de quitter le sol.. .cette piece permet de garder la roue droite pour quand elle retouche le sol (imagine si elle est de travers ^^)... je connais quelqu'un qui à TLR 1000 R et qui l'avait viré pour tester... il a fait 3 virages et est vite revenu le mettre :lol:

maintenant comparer une TLR à un fz1, faut voir ^^

jeroo · Message par **jeroo** » 27 mai 2008, 22:40

Jac a écrit :
jeroo a écrit :met une foto monter sur la moto de ja ce serai cool merci bien

Voilà quelques photos

jarrive pas a voir comment tu a fai pour le fixé au niveau du reservoir? sur la fixation de la partie plastique du reservoir?

merci

Guill-45 · Message par **Guill-45** » 01 juin 2008, 12:32

Bon effectivement, chez Hyperpro, y a 2 kits, voila les photos des plans de montages mais par contre c'est la même référence :coco17:

ratatouille · Message par **ratatouille** » 01 juin 2008, 13:23

Jac a écrit :Voilà quelques photos

Oulala, le bras de levier est grand sur ta vis centrale (au niveau du réservoir)... Je crois que tu as fait un empilement de rondelles (ou entretoises). Pas super pour la rigidité. J'aurais peur que la vis casse nette sur des gros guidonnages...

Tachikoma · Message par **Tachikoma** » 01 juin 2008, 14:56

ma solution

Jac · Message par **Jac** » 02 juin 2008, 07:57

ratatouille a écrit :
Jac a écrit :Voilà quelques photos

Oulala, le bras de levier est grand sur ta vis centrale (au niveau du réservoir)... Je crois que tu as fait un empilement de rondelles (ou entretoises). Pas super pour la rigidité. J'aurais peur que la vis casse nette sur des gros guidonnages...

En fait j'ai une entretoise soudé sur une plaque, cette plaque est bien visé sur le devant du réservoir, mais aussi maintenu en place par la boite a air, donc ça limite les contraintes sur la vis.
Mais c'est sur qu'il y'a un bras de levier assez important, de ce fait je ne freine pas trop l'amorto (3/8) et ça me suffit pour garder une bonne manoeuvrabilité et calmer le train avant.

Dès que j'en ai le temps je démonte et fais des photos