1) Inutile de déposer le réservoir, il suffit de retirer les 2 vis à l’avant, de dévisser celle près de la selle, et de le faire pivoter jusqu’à une position presque verticale. 2 tendeurs accrochés près des clignotants arrière permettent de le maintenir dans cette position.
2) une visseuse dévisseuse à batterie permet de retirer et de remettre la plus grande partie des vis.
3) Il est pratique de déposer le boîtier d’injection
4) Il est pratique de retirer le cache orange du connecteur et d’examiner à la loupe l’intérieur des contacts. Cela permet de bien positionner la cosse ou le fil étamé.
5) Je confirme qu’il est très facile d’égarer les joints de la boîte à air
Ce que je ne sais pas encore :
1) Comment être certain que le contact entre la broche et la masse est opérationnel, sans avoir besoin de tout remonter et de tester la bête sur circuit
?
2) Selon Yamaha, le couple maxi est de 106 Nm à 8 000 tr/min, ce qui donne une puissance de 88,8 kW, bien supérieure aux 78,1 kW indiquée comme puissance maxi à 11 000 tr/min. Quelle est la vraie puissance bridée ?
Salut
- Un sognu pè campà 
