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Étant piètre mécanicien, j'ai commencer a faire ma révision. Huile + filtre, vidange liquide de refroidissement (motocool factory), nettoyage FAA (BMC)et boucher AIS avec une bille et deux risselans et j'ai voulu a la fin changer mes bougies et la pas moyen .
Faut il complètement démonter le radiateur d'eau ou pas, outil spécifique, sur ce coup là je veux bien des conseils.
les puits sont profonds donc il faut une clé longue. ..
FZ1S Silver Tech S3 0791/Full power/Psb de 16 et speedohealer -10.5%/Powercommander 3 + Boitier allumage +0² eliminator avec map perso dynojet @ 144Cv + FCE/Akrapovic carbone + collecteur décatalysé/Filtre K&N sur boite à air ouverte/Cornets d'admission + papillons racing Peter Graves/IRE GI pro X type blanc/Feu arrière à leds + Clignos chaft finger à leds avants et arrières/Veilleuses à leds T10 quad/PDR Sabot et lèche roue Ermax/Bulle Haute Secdem noire/Ecopes Yam /Patins topblock/Selle confort Bagster/Feux LED CREE H4 3000Lumens/Rétros peints/Capot de selle/Durites avia/Platine de repose pied carbone/Amorto arrière Ohlins S46DR1/ Top case SH46 au besoin
Merci pour les réponses de nos deux ténors . J'aurais du c'est vrai faire les bougies en même temps, j'ai eu plus de temps disponible ce week end pour faire tout ça donc j'ai fait le plus simple car je savais que les bougies m'aurait pris beaucoup de temps. Demain je vais encore essayer. Pour sortir le antiparasite je peux utiliser un tournevis pour faire levier ou c'est déconseiller.
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résultat >>> trop dur, trop peur de faire des bêtises et de toute manière je dois l'emmener pour une synchro, je lui apporterais mes bougies en même temps (en espérant qui veuille bien les installées comme elles viennent pas de chez lui).
J'ai installé la patte échappement que j'ai acheté a Zeitoon et ça claque.....
Si ton garagiste n'est pas trop obtu, il te les montera sans problème !
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