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Eh bien il y a vraiment des grands malades pour qui 150/160cv maxi ne suffit plus alors allons -y carrément : greffe d'un turbo et on double la puissance...OU l'art de passer son temps sur la roue arrière quelque soit le rapport Gost rider sort du corps de ce pilote...hihihi
FZ1S Silver Tech S3 0791/Full power/Psb de 16 et speedohealer -10.5%/Powercommander 3 + Boitier allumage +0² eliminator avec map perso dynojet @ 144Cv + FCE/Akrapovic carbone + collecteur décatalysé/Filtre K&N sur boite à air ouverte/Cornets d'admission + papillons racing Peter Graves/IRE GI pro X type blanc/Feu arrière à leds + Clignos chaft finger à leds avants et arrières/Veilleuses à leds T10 quad/PDR Sabot et lèche roue Ermax/Bulle Haute Secdem noire/Ecopes Yam /Patins topblock/Selle confort Bagster/Feux LED CREE H4 3000Lumens/Rétros peints/Capot de selle/Durites avia/Platine de repose pied carbone/Amorto arrière Ohlins S46DR1/ Top case SH46 au besoin
Par contre le kit chaine et le pneu arrière... sans parler de l'embrayage
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pour qui 150/160cv maxi ne suffit plus alors allons -y carrément : greffe d'un turbo et on double la puissance...OU l'art de passer son temps sur la roue arrière quelque soit le rapport 
