Question pour les rois du pc3!

Toniofz1 · Message par **Toniofz1** » 17 nov. 2007, 03:49

J'aimerais en savoir plus sur le pc3!
Je vois qu'il y a pas mal de monde a mettre un power commander!
Quel utilité de cet appareil?
Est ce que c'est bien utile quand on est a 100chevaux?
Qu'est ce que sa apporte?

rickorn · Message par **rickorn** » 17 nov. 2007, 08:03

Alors en essayant de faire simple, et j'espere d'ailleur ne pas me tromper.

A l'époque des bon vieux carbu quand on changeait le pot ou le filtre a air (ou les 2) on changeaint également les gicleurs, voir déplacé le clip des aiguilles, bref on faisait un ptit réglage carbu afin d'affiner le réglage du a l'apport de nouvelles pieces moteur.

Le Power Commander III au meme titre que le Rapid Bike sont des boitiers électronique qui permettent de faire la meme chose sur les moto modernes car équipé d'injection. Si on fait une tite prépa moteur a un moto, le power commander sera la derniere piece a monté car il va permettre de réglé l'injection en fontion des nouveaux éléments (filtre a air, ligne complete). On peut espérer ainsi gagner kk cheveau et du couple sur l'ensemble de la plage de régime. Certain module vont permettre également de modifier l'avance de l'allumage, de déplacé le rupteur, etc.
Pour régler ce genre de boitier soit utilisé les map fourni avec les boitiers, soit faire faire un réglage sur banc de puissance par des pro.

Maintenant sur une moto stock de 100cv l'intéret me semble quand meme tres limité.

J'ai bon?

Eric ^^

moto25 · Message par **moto25** » 17 nov. 2007, 10:40

Désolé mais fait une recherche, il y a déjà assez de post sur ce sujet. Si on recommence un post, ca va être imbitable pour ceux qui feront une recherche plus tard.

http://www.fazermen.com/fazermen/php ... hlight=pc3

http://www.fazermen.com/fazermen/php ... hlight=pc3

http://www.fazermen.com/fazermen/php ... hlight=pc3

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m'enfin pour répondre rapidement a ta question. Le PC3 a pour but de modifier les temps d'injection de carburant en fonction du régime moteur et de l'ouverture de la poignée de gaz afin de garantir un mélange air/essence optimal (s'il est règlé sur banc). et donc le meilleur gain de couple et puissance.
dans la cas de la FZ1 il élimine (ou atténue) l'accoup à la remise des gaz.
Perso, je roule avec un PC3 et je suis en 100Ch et je ne vais pas moins vite que ceux qui sont en 150 or ligne droite ! la moto est plus linéaire et moins brutale à l'accélération.

rickorn · Message par **rickorn** » 17 nov. 2007, 10:52

Mouai... ba moi entre 100cv avec le PC3 et full, il y a pas photo entre les 2 quand meme!

moto25 · Message par **moto25** » 17 nov. 2007, 11:05

rickorn a écrit :Mouai... ba moi entre 100cv avec le PC3 et full, il y a pas photo entre les 2 quand meme!

Ca depend de ta conduite et des routes.
Je comprends que si tu roules sur des grandes routes et que tu n'as pas peur des radars, les 150ch sont utiles.
mais rouler en 1er 2eme ou 3em a plus de 8000tr (soit plus de 100ch), je n'y vois personnelement pas d'intérêt. Mais ce n'est que le mien ! lol.
A part sur circuit où là je roule entre 6000 et 12000 et donc en 150ch.
Perso, je roule sur des petites route de montagne où je ne peux rarement exploiter les 150ch et comme je roule entre 4000 et 7000, la courbe entre 100ch et 150ch est strictement identique. Je n'accélère rarement comme un bourrin pour préserver mes pneus mais je ne fais quand même jamais plus de 4000km, ce sont les témoins sur les côtés qui arrivent en premier.
du coup, je m'égare un peu du sujet. mais vous qui êtez en 150ch et qui roulé au dessus des 8000tr, combien de borne faites vous avec un pneu type pilot power ?

rickorn · Message par **rickorn** » 17 nov. 2007, 11:18

A voila, on est d'accord. J'pensais que tu disais que ton FZ1 en 100cv marchait aussi bien qu'un en full. Apres j'dis pas que sur route sinueuse 100cv ou 150, c le pilote qui fera la différence, et la puissance du FZ1 est limite pas gérable, vaut mieux un bi coupleu dans ses conditions.

En effet moi c plutot droit avec des grande courbes, donc ambiance Gaaaaaaz. Avec des power j'fais 4500/5000km, mais c les témoins du milieu qui voient le bitume en 1er. Avec un pilot road 2, j'suis a 7000km et encore bon.

Toniofz1 · Message par **Toniofz1** » 17 nov. 2007, 21:54

Merci pour vos réponse! Demain matin je met le fil pour faire la manip miracle! Je pense que je vais mettre un pc3!

rider06 · Message par **rider06** » 19 nov. 2007, 16:10

Salut ; je ne suis pas sur que les coubes en full ou 100 soient les memes entre 5 et 7000: ce que je peux simplement dire c'est que le full permet de mieux rendre et surtout rend le coffre en regimes moyens et surtout des montees en regime du tonnerre; j'ai fait l"experience;;; rider 06