FZ1, peut-être ma future!

[rat-bit]

Salut tout le monde.

Moi c'est Arnaud alias rat-bit.

J'ai 28 ans, je vis à nancy.
Jusque fin janvier dernier je roulais en hornet 600 modèle fin 2006 (les plus belles à mon avis). Mais voilà, je sais pas ce qu'il m'a pris, mais je l'ai vendue pour acheter une bagnole. C'était en plein hiver, je ne l'avais pas sortie depuis 2-3 mois à cause du temps vraiment à chier et par manque de temps dû à mon taf.
Mais voilà, je me rends compte que j'ai fait une énorme boulette en la vendant. Les beaux jours reviennent, et je ne tiens plus en place! Il faut que je me rachète une brêle!

Je me suis renseigné sur un peu tout ce qui se faisait en roadster. Je veux un truc plus rempli à bas régimes que l'hornet. Donc exit les 600 4 pattes. Les bi, j'aime pas du tout, les 3 pattes anglais, j'aime pas le look. Il y a la benelli tnt qui pouvait être sympa. look génial, 3 cylindres, mais voilà, benelli ça court pas les rues et les concess pas très répandus.

Puis je me suis de plus en plus intéressé à la FZ1 et je dois dire que c'est ce qui correspondrait le mieux à ce que je cherche! Mais j'ai pas un budget énorme. On va dire entre 6000 et 7000€. J'ai vue quelques occasions sympas dans ces prix avec moins de 20000km. Mais ce sont souvent des modèles 2006. Et j'ai lu que malheureusement les modèles 2006 avaient des problèmes d'à-coup.

Est-ce que ces à-coups sont vraiment gênants au quotidien? Les 2006 sont-ils des modèles à éviter? Ne vaut-il mieux pas un modèle 2007 à prix égal mais plus kilométré?

Voilà pour le moment. Je pense que d'autres questions viendront au fur et à mesure.

Bonne route à tous.

[jfj]

salut et bienvenue

pour l'histoire des à coup toutes les 2006 ne sont pas concernés
c'est plus une histoire de série ,tu as également des 2007 concernés

[rat-bit]

Ah ok. Donc doit y avoir une période à "éviter" du coup, non?

[jfj]

Ah ok. Donc doit y avoir une période à "éviter" du coup, non?

les à coup touchent plus particuliérement les 2006
mais certains 2007 sont concernés et je ne parles pas des faux 2007 (modéle2006)
depuis les modéles 2008 (les vraix) normalement plus d'à coup

sans quoi j'ai essayé un modéle touché ben je trouve ça chiant surtout quand t'aime ouvrir
tu tournes la poignée est ça ne répond pas direct mais d'un coup (temps d'injection ,probléme cartographie de l'ecu)

[Jérôme59]

Je me suis renseigné sur un peu tout ce qui se faisait en roadster. Je veux un truc plus rempli à bas régimes que l'hornet.

Salut rab-bit et bienvenue sur le forum,

si tu cherches plus rempli à bas régimes, sache quand même que le fz1 est très moyen à ce niveau. le moteur privilégie davantage la puissance haut dans les tours à moins d'être en full avec un pignon -1 dent.

Pour l'avoir essayé, et dans ton budget, je lorgnerais aussi du côté du z1000 (pas les versions 2003, ni l'actuelle 2010, celle du milieu quoi).J'avais été bluffé par sa vivacité à moyen régime justement. après faut être en phase avec son look et là....

[AsTro]

J'ai fais Hornet 600 1999 -> Hornet 600 2005 + pignon -1 dent -> FZ1 2006 + pignon -1 dent : Y'a pas photo la FZ1 a beaucoup plus de couple en duo c'est impeccable.

[rat-bit]

Je me suis renseigné sur un peu tout ce qui se faisait en roadster. Je veux un truc plus rempli à bas régimes que l'hornet.

Salut rab-bit et bienvenue sur le forum,

si tu cherches plus rempli à bas régimes, sache quand même que le fz1 est très moyen à ce niveau. le moteur privilégie davantage la puissance haut dans les tours à moins d'être en full avec un pignon -1 dent.

Pour l'avoir essayé, et dans ton budget, je lorgnerais aussi du côté du z1000 (pas les versions 2003, ni l'actuelle 2010, celle du milieu quoi).J'avais été bluffé par sa vivacité à moyen régime justement. après faut être en phase avec son look et là....

Ca peut paraitre un peu contradictoire, mais je ne veux pas non plus d'une moto trop pleine à bas régimes! Pas envie d'avoir une brêle trop linéaire!

L'hornet c'était très creux en bas et ça explosait vers les 7000 trs. Je voudrais que ça tracte un peu plus au début mais avoir quand même un joli coup de pied au derche en approchant les 6-7000. Si c'est pour avoir un moteur plein en bas, j'achète un bi!
Jouer un peu de la boîte, ça ne me dérange pas.

Puis mon frangin a commandé un nouveau Z1000 cet aprèm. J'aurai l'air de quoi moi avec mon Z tout démodé à côté du sien tout neuf
Plus sérieusement j'y avais pensé au Z1000 du milieu comme tu dis. Mais on en voit à tous les coins de rue! Et le look fait un peu trop plastoc à mon goût.

Sinon j'ai vu que la FZ8 était sur le point de sortir. Ca pourrait être une alternative intéressante. Même si elle est un peu hors budget. Mais si elle en vaut la peine, je pourrais peut-être faire un effort. Qui sait!

[AsTro]

Si tu veux une moto avec ce qu'il faut de couple en bas et coup de pied au derche vers 7000-8000trs, la FZ1 full + psb -1 est ce qu'il te faut, tu ne sera pas déçu

[Jérôme59]

question coup de pied au cul ça c'est sûr

[rat-bit]

Je reviens du concess Yam' du coin où j'ai pu essayer une FZ1 d'occasion. C'était un modèle 2008 avec 19000km.
Franchement, ça n'a rien à voir avec l'hornet! Ca tracte tout le temps! Même en 6ème à 70 par exemple, ça repart sans broncher. J'ai pas pu trop tester car ils me l'ont laissée que 30min. Donc le temps de sortir de la ville et il est déjà presque temps de faire demi-tour!

Niveau maniabilité c'est un vrai vélo. Je trouve que c'est comparable à une GSR par exemple (mon frangin en avait une). Après les points de comparaison que j'ai grâce aux différentes motos que j'ai conduites: hornet 2006, GSR, new hornet, Z1000 2010, svs, XJR1200, xj600 div, 1000 varadero et biensûr la cbf500 de l'auto école.

Pour le confort, j'ai trouvé ça correcte. Mais c'est un détail qui importe peu pour moi!
Le bruit est très très sympa! Dommage que le pot soit si vilain. Mais comme un petit mivv suono ne me déplairait pas...

Par contre gros défaut pour moi: la hauteur de selle! Je suis pas grand, j'ai des petites jambes et là c'était limite. Je mettais un pied à terre et encore, c'était sur la pointe! A la voir en statique, on croirait pas qu'elle est si haute. En plus la jambe passe pil poil au niveau du repose pied et du sélecteur/pédale de frein. Donc ça gêne encore plus. Le vendeur m'a dit qu'il remontait régulièrement les tubes de fourche pour abaisser un peu, qu'on pouvait gagner un peu au niveau de la selle et de l'amortisseur. Sinon après c'est biellette de rabaissement!
Pourtant avec l'hornet j'avais les 2 pieds à terre (pas à plat non plus). yY a guère que sur la varadero où c'était encore un peu plus haut.

Après on a discuté prix. Ils ont encore des 2009 neuve en stock.
Donc pour une 2009 neuve clés en main c'est 10200€. A ça ils m'offrent le support de plaque, le feux à led avec cligno intégrés, les petits cligno avant et la pose. C'est carrément au dessus de mon budget, mais peut-être que je peux faire un effort si c'est pour l'avoir en neuve.

En tout cas cet essai m'a conforté dans mon choix! C'est cette moto que je veux! C'était tellement bon de refaire de la moto, j'avais la banane du début à la fin. Si j'avais eu les sous, je signais de suite!