Fazermen

Je rappelle qu'il est interdit de modifier les caractéristiques technique de votre machine et que la manip ci après est reservée à un usage sur circuit.

Le site des fazermen et moi même ne serait etre tenu responsable en cas d'utilisation inadaptée de cette technique.


1/ Brancher la cosse N°19 du connecteur du CDI et la relier à une masse (la grosse cosse fil Blanc)

2/ Après c'est la manip au compteur comme pour le R1 2004 c'est à dire:

1- mettre le coupe circuit sur "Off",
2- appuyer sur les 2 boutons ("Select" et "Reset") en même temps et maintenir,
3- mettre le contact, au bout de 5-6 secs vous voyez apparaître "DIAG" sur l'écran de Droite,
4- Relâcher les boutons et appuyer sur les 2 simultanément (cela affiche les codes pannes),
5- faire défiler les code panne jusqu'a 62 ("Select" code panne suivant, "Reset" code précèdent),
6- appuyer sur "Select" (code panne 70) et dans la fraction de seconde suivante sur "Reset",
7- Maintenir les 2 boutons enfoncés pendant 20 sec jusqu'a ce que l'indicateur de défaut moteur (Led orange avec pictogramme moteur) s'allume fixe,
8- appuyer sur "select" pour le faire clignoter (Clignote=Full Power, fixe=100cv),
9- puis couper le contact pour enregistrer.

Pour repasser en 100cv, c'est la même manip. Il faut juste remettre le voyant de défaut moteur au "fixe".

Voili voilou !!

Vivement la prochaine journée au circuit de Mérignac lps_danse

ouah c est cool tu pars sur circuit , une ptite manip compteur et hop tu repasse sur la position initiale, ça à vraiment l air simple
Par contre, une fois la cosse 19 mise à la masse pour le débridage, faut il repositionner à la normal pour le 100cv ?

Non, elle te permet juste de pouvoir faire la bascule.

Merci BOOSTMAN, sympa pour l'info. Moi qui sondait tous les concessionaires de mes environs sans obtenir de réponses...
Le moteur va enfin pouvoir s'exprimer correctement (enfin sur piste uniquement...) :moto1:

Alors quelque précision!

-Le boitier CDI se trouve sous la boite a air. Il faut donc démonter le cache se trouvant devant le reservoir, puis démonter le reservoir, et démonter toute la boite a air. Le boitier CDI se trouve dessous.

-Pour relier la borne 19 a une masse il y a un probleme de cosse spécifique qui se pose. Pour l'instant yamaha ne détail pas ces cosses. Reste a savoir si un branchement "sauvage" fonctionne. Sinon va falloir bidouiller.

-Ensuite dans la manip compteur. Celle donné plus haut est valable pour le R1, pas le FZ1. En effet il ne faut pas aller jusqu'au code panne 62 mais 063!!! A noté que vous etes pas obligé de faire défiler les numéros dans l'ordre, vous pouvez revenir en arriere, c plus rapide (01->70->63).

Voila et j'confirme que la borne 19 ne débride pas la moto mais permet de faire la manip pour passer 100cv/full.

Eric

alor rickorn, ca y est tu te lance a la débridé ou pas encore???

Moi c pas fait a cause du probleme de cosse. Et puis je ne sais pas encore si je vais le faire a cause des pb de banc de puissance. J'attend de voir concretement ce qui se passe pour me décider a la faire débrider ou pas.
Mais bon sans faire la modif du boitier CDI on a quand meme accé qui la manip sur le FZ1 mais il se passe rien dans l'essai routier. Alors que sur un R1 la manip ne fonctionne pas du tout lors de la manip.

Eric

rickorn a écrit :Alors que sur un R1 la manip ne fonctionne pas du tout lors de la manip.

c'est cool de savoir ça!!!
Merci!!!

par contre faut être sur du branchement sinon baye bye boitier CDI!!