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Injection violente et ralenti.
Message posté... : 15 juin 2006, 07:56
par rikou
A tous, SVP, lisez votre doc utilisateur. Il est spécifié que le ralenti doit être réglé entre 1100 et 1300 tours. Dans mon cas, les a coups ont disparu après avoir monté mon ralenti.
Voir PAGE 6-14 du manuel d'emploi, en tout cas pour la S.
Le ralenti était nickel il est vrai à 900 tours, comme rickorn. Mais j'avais ces a coups. Merci de tester quand même et de vérifier avant de trop vous énerver.
Message posté... : 15 juin 2006, 08:07
par husky
Plus je lis ça plus je me dis que tout les soucis viendraient de là!!!!
ce ralenti...
Mais si je t'avou rester sceptique su l'acoup à la remise des gazzz...
Mais apparement tous ceux qui ont ce leger soucis sont me semble t'il leur ralenti en dessous de 1000 trs/min...
Je vais faire le test ce w-e car en semaine c'est le tromblon de B12..
Mais ceux qui peuvent faire le test ça serait bien de dire si ça change réellement...
Merci
Message posté... : 15 juin 2006, 08:08
par narno12
bonjour moi mon ralenti est a 1100 tours depuis le debut et je n ai pas de probleme comme tout le monde ici ni de trou en bas
je suis a 1500 tours en 2 eme ou 3 eme et elle repar direct sans probleme j ai bien lu le forum et bien fait tout les test et tout est nickel
je suis bridé et tout origine
Message posté... : 15 juin 2006, 08:09
par R1-68
TOUT LE MONDE A VOS RALENTIS !!
TEST SERIEUX CE WE !! et zou !
Message posté... : 15 juin 2006, 08:10
par dozix
hello, j'avais mon ralenti en dessous de 1000 et j'avais des accoups, mais now mon cons l'a monté environ vers 1200-1300 et quasiment plus d'accoups sauf quand je descends trop bas sur la 2éme et que je remets les gazs mais bon ce doit être normal...
mais avec le ralenti plus haut je métrise beaucoup mieux l'avance au pas
Message posté... : 15 juin 2006, 08:16
par fz1 sinon rien
messieur un ralenti ce régle moteur chaud ! (au passage on c'est jamais...)
Message posté... : 15 juin 2006, 08:17
par Keo
J'ai fait aussi baisser mon ralenti lorsque les vitesses s'enclenchaient mal (chaine trop tendu) et le mécano m'a dit, normalement, faut pas trop le baisser. Je vais donc le remonter un peu et tester.
La question nul : il est où le ralenti ? à gauche quand on est sur la moto, une visse à tourner ? ....
:jesors
Message posté... : 15 juin 2006, 08:27
par rickorn
ouai c la visse qui dépasse, bien en évidence.
Eric
Ralenti
Message posté... : 15 juin 2006, 08:29
par Lps
husky a écrit :Plus je lis ça plus je me dis que tout les soucis viendraient de là!!!!
ce ralenti...
Mais si je t'avou rester sceptique su l'acoup à la remise des gazzz...
De même pour moi. Que vient faire le ralenti à 4000 tours
Mais pour te faire plaisir, je peux te dire que mon ralenti est bien aux alentours de 1100 tours. Avec le starter automatique, ça gueule le matin dans le garager lps_moque
Message posté... : 15 juin 2006, 08:47
par rikou
LPs, le ralenti n'a aucun rapport avec le starter automatique. Sur une machine à carbu, tu as un gicleur principal et un gicleur de ralenti. LE gicleur de ralenti délivre toujours du jus. quand tu coupe les gaz, le gicleur de ralenti prends le relai et injecte toujours un peu de carburant. Cela évite les acoups. Idem sur une injection, qui injecte toujours un peu de carburants, même gaz coupé.
Ensuite, si la cartographie de l'injection est conçu pour donner un caractère violent... c'est peu con, c'est vrai.