Fazermen

Ce que j’ai constaté :
1) Inutile de déposer le réservoir, il suffit de retirer les 2 vis à l’avant, de dévisser celle près de la selle, et de le faire pivoter jusqu’à une position presque verticale. 2 tendeurs accrochés près des clignotants arrière permettent de le maintenir dans cette position.

2) une visseuse dévisseuse à batterie permet de retirer et de remettre la plus grande partie des vis.

3) Il est pratique de déposer le boîtier d’injection

4) Il est pratique de retirer le cache orange du connecteur et d’examiner à la loupe l’intérieur des contacts. Cela permet de bien positionner la cosse ou le fil étamé.

5) Je confirme qu’il est très facile d’égarer les joints de la boîte à air


Ce que je ne sais pas encore :
1) Comment être certain que le contact entre la broche et la masse est opérationnel, sans avoir besoin de tout remonter et de tester la bête sur circuit ?
2) Selon Yamaha, le couple maxi est de 106 Nm à 8 000 tr/min, ce qui donne une puissance de 88,8 kW, bien supérieure aux 78,1 kW indiquée comme puissance maxi à 11 000 tr/min. Quelle est la vraie puissance bridée ?

Salut

ben sur le papier la vrai puissance bridée, c'est 106.6 chevaux au moteur, Motojournal donne 93.2ch à la roue arrière, ce qui ne m'étonnerait guère...

yb17 a écrit :4) Il est pratique de retirer le cache orange du connecteur et d’examiner à la loupe l’intérieur des contacts. Cela permet de bien positionner la cosse ou le fil étamé.

:+1 :yep:

Salut Yb17,

Petite info, où es tu allé brancher ton fil de masse ?

Quelle longeur de fil as tu utilisé ?

d'avance merci

Perso, le fil sort à l'avant du cadre et ai pris au niveau de la fixation du radiateur. Longueur : 20cm

Pour tester ta connexion de la borne 19.
Tu prend un multimètre en mode testeur de continuité avec pointes de touche, ensuite tu prend une masse n'importe laquelle et de l'autre coté tu touche ton connecteur à la borne 19 si ça fait biiiiip c'est bon !

GIL40 a écrit :Salut Yb17,

Petite info, où es tu allé brancher ton fil de masse ?

Quelle longeur de fil as tu utilisé ?

d'avance merci

A la masse principale sur le cadre, par une cosse en U, environ 40 cm de fil de petite section. Quelques colliers, on voit bien que ce n'est pas monté en usine.

Salut

YB

Davidus a écrit :Pour tester ta connexion de la borne 19.
Tu prend un multimètre en mode testeur de continuité avec pointes de touche, ensuite tu prend une masse n'importe laquelle et de l'autre coté tu touche ton connecteur à la borne 19 si ça fait biiiiip c'est bon !

Merci de ta réponse. J'ai mal posé ma question. Comment tester une fois le contacteur remis en place sur le boîtier CDI?

Salut

YB17

Davidus a écrit :Pour tester ta connexion de la borne 19.
Tu prend un multimètre en mode testeur de continuité avec pointes de touche, ensuite tu prend une masse n'importe laquelle et de l'autre coté tu touche ton connecteur à la borne 19 si ça fait biiiiip c'est bon !

Pas mieux !

Je mettrai la photo...

Désolé, je suis un peu bouché mais elle se trouve où "la masse principale"

Lorsque tu es assis sur la selle à droite où à gauche

Vers la culasse ou vers le carter ?

d'avance merci