Fazermen

voila je vous explique mon cas:
ayant possedé un Fzs 600 03 il ya 1 an et demi et depuis passé sur Z 750 (au passage kawa ca vaut vraiment pas yam bordel :langue: ) Je me tate grandement a revenir chez Yam' (yeeees!!) avec un FZ1 mais Fazer car mes cervicales sont toutes petées et mes lombaires de meme...
Du coup n'ayant jamais réelement quitté ce forum, jai et je continue a lire et a (peu) participer dans les sections 600 et 1000.
donc aujourdh ui je cherche des infos vraiment completes sur le FZ1 car jai cru comprendre que pas mal de monde se plaind des petits défauts, jai fait des recherches mais je n'ai pas trouvé réponse a tout, nottament quand pous parlez de CO.. a quoi correspond ces lettres :coco17:
je peux emettre un avis sur le FZ1S car je l'ai essayé en 106cv chez mon ancien concess et j'en avait été ravi..
donc si les gens qui participent bcp a cette section pouvaient me donner des avis objectifs et meme mauvais ur cette meule je les remercie d avance car je pense d ici 6mois en acheteter un si tout va bien....merci


ps : je cherche pas de la pointe, mais du gros couple, des watts, et un peu de confort car le Z a oublié ce détail....

bah personne peut me donner des avis alors que tout le monde a le Fz 1 ???

Mais si Kreuh, boude pas , laisse nous le temps de rentrer de déjeuner, Avant tout, ca dépend de l'usage auquel tu destines ta bécane, et de ton appréciation sur son esthétique (les gouts et les couleurs .....) En ce qui me concerne, ma précédente machine était une 600 FAZER GT 2001, bas de carénage, bulle haute, sacoche de réservoir Bagster et ensemble valises top case SHAD pour les vacances, et je cherchais la même chose en plus coupleux, plus puissant et plus moderne, pour tout ça , pas déçu la gueule est extraordinaire , le couple sans être cammionesque est bien présent et la patate est bien là dès que tu enroules un peu la poignée (je suis encore en stock mais pense débrider dès le rodage fini) par contre niveau confort , c'est plus ferme , plus rigide , un peu moins confortable pour la passagère , je ne ressens pas d'à coups sur la mienne mais n'ai pas encore vraiment tapé dedans, par contre c'est vrai que l'injection électronique semble moins réactive que des carbus , il faut s'habituer. Au niveau positif , une légéreté et une facilité de placement de l'avant en enchainements de virages et une prise en main très facile, un moteur très présent et agréable et une qualité de finition appréciable, au niveau critique , on pourrait dire un manque apparent de confort mais qui ne se confirme pas vraiment, une consommation conséquente et un petit réservoir donc une autonomie limitée, une difficulté de trouver de quoi équiper en bagages l'arrière de la moto et un PTC défavorable au chargement trop important et pour les moins de 1m70 une hauteur de selle non négligeable, je fais 1m70 et touche le bout des pieds (mais bon j'ai roulé en DR 650 RSE) Voila , une liste non exhaustive de mes premières impressions en fonction de mon usage et de mes gouts, j'espère avoir éclairé un peu ta lanterne. Mais n'oublie pas que la moto reste avant tout une histoire de passion et que tant que tu n'as pas trouvé la suivante la tienne est toujours la meilleure.
Amicalement
Marc

tres tres bon resumé te concernant , mon utilisation serait principalement rouler je suis pas un bourrin mes BT14 font en moyenne 6500kms pour l arriere ce qui confirme la chose...
je cherche une bécane qui protege un minimum, "relativement" confortable et faire un peu de duo sans se prendre des coups de machettes au bout de 15 min... tout ça avec un gueule (qu'elle a ) démoniaque et une bonne finition
chui pas trop difficile :jesors
mais c'est vrai que pour moi 11 000€ commencent faire bcp pour une moto alors je veux pas me louper

Re coucou, au niveau protection la GT avec la bulle touring protège très bien , le bas de cérénage qui me semblait plus étroit que sur la 600 est en fait très efficace et moins sensible aux remous , la bulle touring (Yam) permet de cruiser à 140 150 sans devoir se plier en deux et sans créer de turbulences entre toi et ta passagère, le reproche qu'à formulé ma femme concerne en fait la position des poignées passagers trop à l'aplomb des épaules et ne permettant pas au bras de bien remplir leur role d'amortisseur lors des transferts de charge.Le prix m'a moi aussi fait longuement réflechir, je te rassure.
Amicalement
Marc

sinon le confort general moyen necessite une selle confort par exemple ou pas. les fameux accoups d injection sont ils si genants que ça? sachant que de toute maniere aucun véhicule n'est parfait ?
la conso moyenne est de combien ou plutot le nombre de kms moyens avt reserve ??
jpeux paraitre lourd mais j essaye d en savoir le max avt de signer

Et bien moi, j'ai procédé de cette façon :


-Comme road runner je roule avec sds et bagages,
-moi aussi j'ai dû mal à trouver une bagagerie (je vais m'orienter chez givi et concevoir des renforts moi même), :langue:
-moi aussi, je sais qu'elle est raide par rapport à mon acien tdm :langue:
- moi aussi je sais qu'elle me protégera peu du haut de mes 1m86 :langue:
- moi aussi je sais qu'elle donnera des petits accoups :langue:
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mais.....
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je l'ai essayé...
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et là forcément..........
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T'es obligé de l'acheter

ca c'est objectif :powa

Inconvénients :

- confort au bout de 150kms.
- accoup à la remise des gaz

Avantages :

Tout le reste

Elle déchire cette meule :powa

Inconvénients :

Pas de protections aéro (mais c'est ce qui fait son look)
Des a-coups ? Bah, j'en ai pas !

Avantages :
Look de Roadster (ça déchire !)
Agilité, un vrai vélo.
Relativement confortable, je m'attendai a bien pire, ma femme (passagère) est ravie.
Souplesse moteur.

Vooooilaaa.



Heuuu pour les autres, c'est quoi: sds ?