Régler ses suspensions
Message posté... : 21 mars 2007, 20:54
1:avoir un ou deux potes pour vous aider (des patients car c'est assez chiant à faire surtout si vous n'avez pas de béquille centrale)
2: prendre un papier et un stylo pour marquer les réglages que vous avez à l'origine,le nombre de clics en vissant les vis de compression et de détente,valable pour la fourche et l'amorto,et le nombre de crans de la bague de précontrainte de l'amorto ainsi que le nombre de traits apparents pour la précontrainte des ressorts de la fourche,comme ça si vous vous plantez vous avez les réglages de base....
3: detendre la fourche en soulevant la roue avant pour mesurer la partie chromée ,cela donne la longueur maximale de la course de la fourche
4: mettre la moto sur ses roues droite pas sur la béquille,et remesurer la partie chromée maintenant vous avez la longueur de la fourche détendue
5:maintenant le pilote monte sur la moto en tenue de combat et se met en position de conduite pendant que quelqu'un tient la moto en équilibre l'autre mesure la partie chromée une dernière fois vous avez la valeur enfoncée...
6:maintenant vous ajoutez les valeurs detendues et enfoncée,vous le divisez par 2 et vous enlevez le resultat à la longueur maximale
Le resultat doit se trouver entre 25 et 35 mm
A savoir que si vous inclinez la moto sur l'avant en descendant les T sur les tubes de fourche il faut recommencer les réglages...
maintenant l'arrière
1:vous tenez la moto sur ses roues vous mesurez la hauteur du cul par rapport au sol ensuite il faut soulever l'arrière sans lever la roue du sol et vous mesurez la hauteur du cul une nouvelle fois,la différence doit être entre 0,5 cm et 1 cm...
Là vous avez réglé votre moto en statique c'est le plus important même si vous n'avez pas touché au réglages de détente et de compression d'origine vous devez sentir une différence positive sur la tenue de route....
pour les réglages dynamiques je vous prépare la suite
2: prendre un papier et un stylo pour marquer les réglages que vous avez à l'origine,le nombre de clics en vissant les vis de compression et de détente,valable pour la fourche et l'amorto,et le nombre de crans de la bague de précontrainte de l'amorto ainsi que le nombre de traits apparents pour la précontrainte des ressorts de la fourche,comme ça si vous vous plantez vous avez les réglages de base....
3: detendre la fourche en soulevant la roue avant pour mesurer la partie chromée ,cela donne la longueur maximale de la course de la fourche
4: mettre la moto sur ses roues droite pas sur la béquille,et remesurer la partie chromée maintenant vous avez la longueur de la fourche détendue
5:maintenant le pilote monte sur la moto en tenue de combat et se met en position de conduite pendant que quelqu'un tient la moto en équilibre l'autre mesure la partie chromée une dernière fois vous avez la valeur enfoncée...
6:maintenant vous ajoutez les valeurs detendues et enfoncée,vous le divisez par 2 et vous enlevez le resultat à la longueur maximale
Le resultat doit se trouver entre 25 et 35 mm
A savoir que si vous inclinez la moto sur l'avant en descendant les T sur les tubes de fourche il faut recommencer les réglages...
maintenant l'arrière
1:vous tenez la moto sur ses roues vous mesurez la hauteur du cul par rapport au sol ensuite il faut soulever l'arrière sans lever la roue du sol et vous mesurez la hauteur du cul une nouvelle fois,la différence doit être entre 0,5 cm et 1 cm...
Là vous avez réglé votre moto en statique c'est le plus important même si vous n'avez pas touché au réglages de détente et de compression d'origine vous devez sentir une différence positive sur la tenue de route....
pour les réglages dynamiques je vous prépare la suite
