Fazermen

Ma chérie m'ayant offert un stage piste (au Vigeant) et dans la mesure où ça fait pas mal de temps que j'ai envie de m'y mettre (j'en ai déjà fait et j'ai bcp aimé) je me demandais si vous aviez des astuces ou infos pour préparer une FZ1-N ?

J'ai déjà prévu de changer mes D221 par des BT14 ce week-end (non pas que je n'en sois pas content, sur route c'est nikel mais je pense pas que ça soit adapté à un usage piste ).

Je me demande aussi si je devrais pas mettre des durties avia (cela dit je n'ai jusqu'à pésent jamais rien eu à redire sur le freinage de ma FZ1) ?

Des idées de protections ?

Merci pour les tuyaux !

BT014 ou Diablo Corsa III, oui lps_bravo

Sors les rétros, installe les roulettes de cadre !!!!

Vire le pot d'origine ou prévois le rachat d'une plaque de protection...

Voilà un début...

Merci pour les roulettes c'est déjà fait j'ai les Rizoma.
De même que pour le pot remplacé par un G&Gbike qui pourra le coup va je pense pétarader à tout va... :teuteul:

Je me demandais si on pouvait trouver des roulettes/diabolos en téflon pour la fourche et pour le bras oscillant ? Je sais que ça se fait pour pas mal de meules...

Le bagster c'est pareil je sais pas si ça vaut le coup en cas de gamelle où je pense que si malheureusement il y'en a une, le réservoir n'est pas justé rayé mais aussi "toqué" ?

J'vais mettre du bull pack sur toute ma moto ! :sm21:

tu veux parler comme ca ?

protections de cadre / carter /etc... pour le moteur les protections de R1 font l'affaire ... scotch ton phare, au mieux tu vires plaque + clignos, une bonne vidange avec de l'huile competition style Motul 300v (avec ce que le moteur va recevoir, tu lui dois bien ça ) ... durits avia ? ben moi j'ais mis, la différence n'est pas flagrante, par contre s'il fait chaud, les durits avia ne gonflent pas ... elles ... alors que les durites d'origines !

voilà ! ça me paraît une bonne base ! ... pour les pneus, ça dépend de ton budget ! une paire de Pilot Race si tu veut vraiment ouvrir en grand et ne pas attendre trois tours avant que le boudins soient chauds !

vérifie tes plaquettes, embarque une paire de levier, eventuellement un sélecteur et une pédale de frein (pas obligatoire du tout, mais si tu te gauffre à la première séssion et que tu pète un levier, la journée est fini ... !

ah ! j'oubliais ! un pignon de 16, par ce que ça énerve de se faire déposer en sortie d'épingle !

après ! ... tu vas te régaler ! ... et la fz1 sur circuit est vraiment excellente, juste se méfier des guidonnages sur les changements d'angles à l'accélaration !

Voili ! et pis tu nous raconte quand tu rentre

R1-68 a écrit :tu veux parler comme ca ?

C'est exactement le genre de roulettes auxquelles je pensais, peux tu me dire où en trouver ?

Herson a écrit :protections de cadre / carter /etc... pour le moteur les protections de R1 font l'affaire ... scotch ton phare, au mieux tu vires plaque + clignos, une bonne vidange avec de l'huile competition style Motul 300v (avec ce que le moteur va recevoir, tu lui dois bien ça ) ... durits avia ? ben moi j'ais mis, la différence n'est pas flagrante, par contre s'il fait chaud, les durits avia ne gonflent pas ... elles ... alors que les durites d'origines !

voilà ! ça me paraît une bonne base ! ... pour les pneus, ça dépend de ton budget ! une paire de Pilot Race si tu veut vraiment ouvrir en grand et ne pas attendre trois tours avant que le boudins soient chauds !

vérifie tes plaquettes, embarque une paire de levier, eventuellement un sélecteur et une pédale de frein (pas obligatoire du tout, mais si tu te gauffre à la première séssion et que tu pète un levier, la journée est fini ... !

ah ! j'oubliais ! un pignon de 16, par ce que ça énerve de se faire déposer en sortie d'épingle !

après ! ... tu vas te régaler ! ... et la fz1 sur circuit est vraiment excellente, juste se méfier des guidonnages sur les changements d'angles à l'accélaration !

Voili ! et pis tu nous raconte quand tu rentre

Merci pour tous ces conseils !

Pour le phare je crois que ça va se régler au scotch, ça devrait faire l'affaire !

Pour le matos en rab à voir, je sais pas, ça représente quoi comme budget ?

Pour le pignon je pense que ça peut attendre, j'en suis pas encore à chercher à faire des chronos, le but cette fois-ci c'est d'acquiérir de bonnes bases pour m'améliorer en suite petit à petit en allant à Carole ou autre.

J'ai aussi vu les protections de cadre et de carter en carbone mais une fois collé on peut les virer proprement ?

Bon après dans la mesure où je commence tout juste (j'y suis certes déjà allé à titre perso mais je reste un débutant sur circuit) je peux pas non plus dépenser une fortune mais j'essaye de mettre toutes les chances de mon côté pour protéger ma titine autant que possible.

Pour le CR du stage je me ferai un plaisir de vous raconter tout ça (demanderai à madame de prendre des photos et des vidéos si possible ), et je suis convaincu que la FZ1 se débrouillera très bien sur piste, c'est plus pour le pilote que je m'inquiète... :teuteul:

Objectif posage du genou !

tu trouveras les roulettes dans un magasin de skate

Patryk a écrit :De même que pour le pot remplacé par un G&Gbike qui pourra le coup va je pense pétarader à tout va... :teuteul:

Bien de la chance ! A Mérignac, nous devont être homologués donc chicane en place.

Pour info, avec le Ixil Cawouachier et la boite à air ouverte, je suis à 92db lps_danse

Bah pour le moment j'ai pas encore essayé de déchicaner avec tous les poulaga que je croise ici mais s'ils acceptent au Vigeant je crois que je vais me faire plaisir ! :teuteul: