Fazermen

Une question que je me pose,

ma précédentesmotos étaient des machines réputées inusables et fiables (zr7 et 900tdm). 100 000 kms étaient pratiquement garantie sans soucis pour un entretien normal.

Mais c'étaient aussi des moteurs plus ou moins basiques, pas très boostés non plus.

Là on est sur un 1000 d'origine hypersport, dopé aux emphéts, qui tourne à 12000 trs....Peut-on alors espérer une telle longévité ? le bloc étant issu du r1, vous connaissez quelqu'un qui a beaucoup roulé avec ? qu'en est-il de son retour d'expérience ? :coco17:

Semblerai qu'on est pas trop de souci a se faire. Bon j'ai rien entendu de particulier a propos du R1. Mais les moteur des Z1000 et le ZX10R ont été ouvert au bout de 50000km et............. NICKEL! Pas d'usure particuliere, tout est dans les cote, pas de souci, hop c reparti pour 50000km de + sans souci. J'pense pas kon ai bcp de crainte a avoir avec nos yam.

Eric

Comme pour toutes les motos japonaises récentes qui je pense peuvent toutes atteindre 100 000 kms avec un entretient courant.

Quand j'avais encore mon R1, le jour ou je l'ai amené à la révision des 10 000, mon mécano venait de changer l'embrayage d'un R1 de 2002 avec 106000 km au compteur.
1ere main entretenu chez eux et jamais ouvert, c'était la première intervention en dehors des révisions.
Tu peux dormir tranquile si tu fais un minimum attention aux régles de base.
@+

Regarde la video du gar qui fait le tour du monde avec sa R1.
Lol

contrairement a un 500 voir 600 dans lequel tu vas taper dedans tout le temps pour avancer, sur un 1000 en general c'est pas le cas, le moteur est sous-exploité sur route donc la fiabilité en est que meilleure.

Ben j'y connais rien en mecanique mais c'est comme tout a partir du moment ou l'entretien est bien fais et regulierement et que tu prend soin de la mecanique je pense que tu met toute les chance de coté pour qu'il dure le plus longtemp possible

oui en plus le moteur est pas aussi gonflé que celui du R1, donc moins solicité en contrainte physique, il faut aussi savoir que le R1 est l'hypersportive avec le 1000CBR la mieux coté pour sa fiabilité moteur.

BESSOU a écrit :contrairement a un 500 voir 600 dans lequel tu vas taper dedans tout le temps pour avancer, sur un 1000 en general c'est pas le cas, le moteur est sous-exploité sur route donc la fiabilité en est que meilleure.

je pense que les possesseur de Cb 500 sont pas vraiment du même avis que toi => démontage des 300 000 km

SteFZ1 a écrit :je pense que les possesseur de Cb 500 sont pas vraiment du même avis que toi => démontage des 300 000 km

en postant je l'attendais celle là.
y'a des exception heureusement, mais globalement prend un R6 et un R1, un Hornet, 600 et 900 globalement le plus gros a la plus grande fiabilité, j'ai vu un 1000 gex de 60000km ouvert c'etait nickel chrome apres y'a les acotés qui vieillissent tjs pareil (suspensions, durites).
Perso si j'ai changé mon 600 c'est que çà me faisait mal d'etre tjs entre 9000 et la zone rouge. là avec le R1 j'ai essayé entre 9000 et la zone rouge et a moins de faire le barbo sur autoroute je pense pas qu'on puisse y monter tous les jours

ben tant mieux.........c'est que....

je crois que je vais la garder un moment celle-là...