ralenti a 1500/trs/mn

WILD WILLY · Message par **WILD WILLY** » 13 mai 2007, 17:49

bjr à tous,

Quelle est la conséquence d'un ralenti réglé à 1500/trs/mn

le bouquin préconise entre 1200 et 1300 trs/mn

Je consomme plus au ralenti c'est ça ?

Merci d'avance

nico91 · Message par **nico91** » 13 mai 2007, 19:15

Tu consommes plus, tu fais plus de bruit et ta boite doit plus claquer quand tu passes la 1er.
Enfin le dernier c'est pour un fz6 parce que je sais pas si la boite du fz1 claque.

sangolink90 · Message par **sangolink90** » 13 mai 2007, 19:46

Moi depuis que j'ai mis mon échappement Mivv, à chaud je suis a 900trs/min, pour pas que sa fasse trop de bruit et sa se passe nikel, pas de probleme.

tofff · Message par **tofff** » 14 mai 2007, 12:33

900 tr/mn avec le pot d'origine et c'est nickel.

vieil-os13 · Message par **vieil-os13** » 14 mai 2007, 12:38

1100 trs/min, la première claque de la mort qui tue et impossible de descendre les rapports à l'arrêt, mais moto pas encore rôdée, si ça se trouve c'est normal.

Barzi · Message par **Barzi** » 14 mai 2007, 13:48

c'est clair que quand on passe la premiere on dirait que le pignon veulent se faire la male, mais je suis aller faire controler par mon cons y m'a dit rien d anormale c est une yam... par contre tous mes rapports passent nikel meme a l arret ....
pour le ralenti a par une petite surconso .... et l'impossibilté de taper la discu au feu rouge
mais 1500trm ca fait beaucoup quand meme

WILD WILLY · Message par **WILD WILLY** » 14 mai 2007, 16:42

Barzi a écrit :c'est clair que quand on passe la premiere on dirait que le pignon veulent se faire la male, mais je suis aller faire controler par mon cons y m'a dit rien d anormale c est une yam... par contre tous mes rapports passent nikel meme a l arret ....
pour le ralenti a par une petite surconso .... et l'impossibilté de taper la discu au feu rouge
mais 1500trm ca fait beaucoup quand meme

Ben j'avais mis plus 10 en CO partout et je suis revenu aux régalges normaux, problèem de reprises, je trouvais que la moto s'étouffait, qu'elle avait perdu sa pêche...
puis je me suis dit augmenter un peu le ralenti pourrait avoir le même résultat, alors j'ai mis le ralenti aujourd'ui à 1350/1400 trs-mn environ, juste un peu plus que le manuel indiqué...
je vais voir pour la suite

david1100 · Message par **david1100** » 14 mai 2007, 17:23

J'ai cru comprendre que monter le ralenti permettait d'adoucir le fameux à-coup d'injection (moi je le cherche encore !)

Perso, j'ai 1.000 tr/mn au ralenti (quand c'est chaud !)

AsTro · Message par **AsTro** » 14 mai 2007, 19:16

vieil-os13 a écrit :1100 trs/min, la première claque de la mort qui tue et impossible de descendre les rapports à l'arrêt, mais moto pas encore rôdée, si ça se trouve c'est normal.

Ca c'est les symptomes d'une chaîne trop tendue, certains on eu se problème je crois. Détend là un poil et test

Max92 · Message par **Max92** » 15 mai 2007, 17:29

Augmenter le ralenti n'a aucune incidence sur les accoups ni la puissance ou quoi que ce soit si ce n'est que sur......le ralenti.