freinage
Message posté... : 15 mai 2007, 10:25
hello,est ce que quelqu un a modifie un peu les freins.parce que moi je trouve que le freinage manque un peu de mordant.
bonne route a tous!!!
bonne route a tous!!!
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Message posté... : 15 mai 2007, 10:28
Durites aviation , c'est le top , comme je les ai mise d'origine , je ne sais pas comment était le freinage avant cette modif , mais maintenant c'est :powa
Message posté... : 15 mai 2007, 11:20
Bah en origine si tu trouves que ça freine pas ... Essaie les anciens Z750 je pense que tu comprendras ce que c'est un freinage qui manque de mordant :jesors
Non sérieusement il suffit de changer les durites et hop ... Sinon tu montes un PR19 en radial mais ça coute cher ...
Non sérieusement il suffit de changer les durites et hop ... Sinon tu montes un PR19 en radial mais ça coute cher ...
Message posté... : 15 mai 2007, 16:25
bizzar quand meme car cette moto est reputé aussi pour le freinage 
Message posté... : 15 mai 2007, 18:42
J'ai aussi monté des durits aviation (devant et derrière) mais ce n'est pas ça qui va augmenter le mordant !
Montez plutôt des plaquettes, genre Carbone Lorraine !
Les durits avia vont permettre une meilleure constance dans le freinage ; la tresse métallique ne gonfle pas lors de fortes sollicitations, mais pas de gain réel de puissance.
Ceci dit, le freinage du FZ-1 est vraiment bon (un poil mieux avec les durits aviation pour plus de constance et de feeling et ça ne coûte pas une fortune, une centaine d'Euros pour mon cas)...
Pas de soucis pour les freinages de trappeur, même avec les potes en radial (990 SuperDuke ou S4R)...
Question du Z 750 : j'en viens, j'avais fait monter des durits aviation également mais bon, ce n'était pas le jour et la nuit non plus !
Selon mon expérience, ce n'est pas comme ça qu'on gagne du mordant...
Montez plutôt des plaquettes, genre Carbone Lorraine !
Les durits avia vont permettre une meilleure constance dans le freinage ; la tresse métallique ne gonfle pas lors de fortes sollicitations, mais pas de gain réel de puissance.
Ceci dit, le freinage du FZ-1 est vraiment bon (un poil mieux avec les durits aviation pour plus de constance et de feeling et ça ne coûte pas une fortune, une centaine d'Euros pour mon cas)...
Pas de soucis pour les freinages de trappeur, même avec les potes en radial (990 SuperDuke ou S4R)...
Question du Z 750 : j'en viens, j'avais fait monter des durits aviation également mais bon, ce n'était pas le jour et la nuit non plus !
Selon mon expérience, ce n'est pas comme ça qu'on gagne du mordant...
Message posté... : 15 mai 2007, 19:02
ça freine,c clair mais apres avoir essayer un r1 de 2004 j ai trouve que mon fz1 demandait plus de poigne pour le meme freinage et à priori seul le maitre cylindre est different
j ai vu sur un post une fz1 avec un maitre cylindre avec bocal ext mais je n arrive plus a le trouve
j ai vu sur un post une fz1 avec un maitre cylindre avec bocal ext mais je n arrive plus a le trouve
Message posté... : 15 mai 2007, 19:43
c'est un beringer
http://www.beringer.fr/
http://www.beringer.fr/
Message posté... : 15 mai 2007, 19:47
moi ja i change mes disques d origine hier pour des galfers wave
et la nickel ca freinnnnnnnnnnnne
et la nickel ca freinnnnnnnnnnnne
Message posté... : 15 mai 2007, 19:53
en forme de petale?
et le prix stp..sinon de memoire c etais un brembe pr 19 que j avais vu
et le prix stp..sinon de memoire c etais un brembe pr 19 que j avais vu
Message posté... : 15 mai 2007, 19:56
oui c bien ca en forme de petale il faut conter 250 euros pieces 
et le pr 19 ca dois etre dans les 250euros mais pas evident a utiliser sur route car a la moindre pression ca freine trestres fort donc faut faire gaffffff sous la pluie
et le pr 19 ca dois etre dans les 250euros mais pas evident a utiliser sur route car a la moindre pression ca freine trestres fort donc faut faire gaffffff sous la pluie