Fazermen

je sais c'est pas bien, il ne faut pas le faire

Le Problème...c'est que je n'arrive pas à le faire
je n'arrive pas à lever à l'accélérateur en 1 (sans embreyage)

et vous ?

explication de l'exercice
sur un terrain (route) dégagée
Je passe la premier, commence à rouler ( 5 mètres) et j' acellere au maximum d'un coup -> l'avant de leve pas.

idem en Seconde...

et vous ?
comment faut faire ?

mistral a écrit :je sais c'est pas bien, il ne faut pas le faire

Le Problème...c'est que je n'arrive pas à le faire
je n'arrive pas à lever à l'accélérateur en 1 (sans embreyage)

et vous ?

explication de l'exercice
sur un terrain (route) dégagée
Je passe la premier, commence à rouler ( 5 mètres) et j' acellere au maximum d'un coup -> l'avant de leve pas.

idem en Seconde...

et vous ?
comment faut faire ?

Tu accélères jusqu'à 60, tu laches et tu remet gaz à fonc et ca doit lever. Moi perso je fais pas

Si tu veur lever sans embrayage,
il faut que tu ACCELERE en 1er a 5000/6000 tours (je me rappel plus lol)
arrivé au bon tours , Tu coupe les gazs, et tu rouvre
Et la elle va monter directe.

En deuxieme pareil mais plus haut dans les tours.

Mais a lacceleration juste elle leve toute seul au allentours de 9000 tours.


Par contre moi je sait pas la monter a l'embrayage !

Lut

voila comment je fais avec mon hornet 900 :

-un weel se fait sur le couple et non sur la puissance ..
-tu trouve le régime du couple max de ton fz1 (moi, c'est environ 7000)

donc tu te met à X000t, à vitesse stabilisée, pas trop en avant et tu met un grand coup de gazz, bien sec. normalement, ca leve.

ensuite, si ca leve pas, il faut l'aider un peu :
- position le plus en arrière possible
- avant d'accelerer, lacher les gaz pour compresser l'amortisseur avant qui, à la détente, aidera à lever
- si c'est pas encore assez, faire le mouvement avec le corps, comme si tu devais le faire avec un vélo : tu te penche en avant pour prendre appuis, puis tu pousse sur le guidon pour te pousser en arrière et tirrer sur le guidon ensuite (tout en mettant les gazz)

si c'est toujours pas sufisant, aide toi de l'embrayage, mais je pense pas que t'en ai besoin avec le FZ1!

ensuite, une fois que tu aura chopé le truc, ca sera plus facile ! avec mon H900, je leve en 1ere en me metant a 2000t, je tire un bon coup et ca leve. en secondes, à 6000 tours, idem!


ps: toujours sur une route dégagée, tout seul, le pied sur le frein pour le cas ou !

bou courage et prudence !

Salut,
Déjà je voudrais savoir si ta moto est full ou non ?
Si comme tu le dis tu démarre sur 5 m le temps de lâcher l'embrayage et que tu tourne la poignée dans le coin je peux te garantir qu'en full elle cabre violement !
A moins que tu pèse 150 Kg
C'est simple quand la moto arrive à 7000 Tr elle devient légere de l'avant et vers 9000 elle se leve tant que tu ne passe pas la 2eme.
Et pas besoin de donner des accoups de gaz ou de jouer de l'embrayage, encore heureux avec une bécane de 150 CV.

En gros comme Davidus et Alebec.

Donc oui déja t en full ou pas? Moi oui donc pour lever pas dure. J'me met ni sur l'avant, ni comme un con dur l'arriere, bref normal. Je démarre en 1ere, puis gaz en grand. Et arrivé a 7000 tours elle leve toute seule sans toucher a koi ke se soit d'autre. Pas de coup de rein, de coup de gaz, ou de d'embrayage. Juste sur l'arrivé de puissance.

Si ca leve pas comme ca, essaye les méthodes de Alebec. Mon Z750, c t 1ere a 7000 tours, on coupe et on remet gaz en grand : HOP LA !

rickorn a écrit :......Et arrivé a 7000 tours elle leve toute seule sans toucher a koi ke se soit d'autre. Pas de coup de rein, de coup de gaz, ou de d'embrayage. Juste sur l'arrivé de puissance....!

non, de couple

encore une fois, ce n'est pas la puissance mais le couple qui lève la moto

tu prend 2 moto à 100cv, un 600 ne levera généralement pas tout seul, un 1000, oui, grace au couple!

Ouai autant pour moi. Enfin ca dépend aussi de la facon dont est délivré ce couple. J'ai un pote qui a eu un hornet 600, les 1er. En 1ere il levait a 8000 tours tout seul grace a l'arrivé de "couple". Il a fini par changer et a acheter un Z750. Plus puissant, plus coupleux. Mais pourtant impossible de la lever en 1ere. Le Z a un couple plus important mais délivré de maniere linéaire, donc pas de wheel.

J'vous remet mes 2 courbes de puissances de mon FZ1, en 106cv pas grand chose, et en full on voit clairement que le couple monte d'un coup entre 7000 et 8000 tours, pile le moment ou ma machine part en wheel. C quand meme beau non?!

j'sais pas j'ai toujours fait à l'embrayage depuis le 50 TY mais je fais des weeling en 2 avec la FZ1 ...
Ah le plaisir de doubler sur la roue arrière une voiture qui se traine a 70/80 (en étant sur que le gars m'ais vu,y a des limites quand même),et la tête du gars qui rentre dans ses épaules ....