Fazermen

Bonjour,
quelqu'un utilise t-il cette moto en ville parce que pour ma part elle chauffe très vite et ce même en conduisant cool. Au bout de 10 mn j'ai chaud au fesse et 20 mn plus tard j'ai qu'une envie, arrêter la moto sur le bas côté. Je précise que je n'ai pas juste chaud, qu'il sagit vraiment de rayonnement, limite ça brule.
Suis-je le seul à constater ce phénomène ?

Merci d'avance pour vos réponses.

Salut,

j'ai également cette sensation de chaleur surtout lorsqu'il fait beau et chaud mais ça ne devient jamais désagréable ni à la limite de la brulure..
je pense que le cade en alu doit également transmettre la chaleur du bloc moteur, au niveau de ta température moteur, qu'en est-il?
sinon il y a une technique pour ne pas avoirtrop chaud...rouler sous l'orage qu'il y a eu hier sur Paris et sa région, là aucune sensation de chaleur, c'était plutôt mouillé..de l'eau sur l'A86 jusqu'aux reposes pied

En ville elle monte très vite à 100°C, les ventilos se déclenchent et là ça chauffe vraiment.

Il y a un boîtier avec des ailettes de refroidissement, sous la selle, à droite, un peu devant la batterie (boîtier d'allumage ?), qui a mon avis est responsable de la sensation de chaud sous la fesse droite


Sinon effectivement, la température monte rapidement à 100°C au moindre arrêt un peu prolongé ... Ça semble normal. Dans les embouteillages j'oscille entre 90 et 104°C

pas mieux au bout de 20 mn le cadre transmet enormement de chaleur , a l 'arret style feu rouge c'est limite supportable ..par moment ça gache le plaisirs de rouler tellement c'est chaud ..surtout que j ai le carrenage :teuteul:

L'hiver c'etait le pied mais l'été arrive

En effet, le cadre dissipe la châleur.

Avec le carénage, je te plains...

Merci pour vos commentaires messieurs, ca me rassure quelque part de savoir que cet hiver j'aurai les doudounes au chaud
pour cet été il va me falloir un caleçon ignifugé )

comme je l avais indiqué dans un post traitant du meme probleme,la fz1 n est rien en terme de four comparé a la fjr que j avais avant
solutions pour limiter l effet de chaleur
reservoir le plus plein possible (l essence empeche la conduction de la chaleur sur le reservoir en acier depuis le cadre)
tapis bagster
ceci etant bien entendu valable pour la chaleur degagée par le reservoir mais qui est lon d etre negligeable
a+
greg

_Claude_ a écrit :Sinon effectivement, la température monte rapidement à 100°C au moindre arrêt un peu prolongé ... Ça semble normal. Dans les embouteillages j'oscille entre 90 et 104°C

:+1 tout pareil

moi j'ai pas eu froid cet hivers...