Fazermen

voilà je suis descendu de belgique il y a qq jours pour rejoindre la concentre du "repairedesmotards" en ardèche et j'ai eu pas mal de flotte pour y aller. après que du beau temps et parfois de la grosse attaque.


sur le trajet du retour après +-2500km de virolos et qq jours, je remarque que ma roue avant ne tourne pas et que les plaquettes frottent très fort sur les disques.

je suis revenu comme ça en espérant ne pas flinguer mes disques.

et verdict du mécano:

la poussière s'est accumulée derrière les coupelles et a endomagé celles ci et tout ça à cause de la grosse drache puis du temps super sec et poussièreux.


mes disques ont un peu chauffés mais ils n'ont rien par contre il faut remplacer les coupelles à 15€ pièces X 8 pistons= 120€ + main d'oeuvre.

LA HAINE surtout que j'ai fait mon gros entretien avant de partir et que j'ai fait qq petites réparations.

j'ai mis un nouveau pneu avant de partir et je peux le changer il est presque mort (Diablo)



alors tant que j'y étais j'ai fait placer des durites aviations.





voilà tout ça pour dire que si vous faites un gros trajet sous la flotte ou la poussière, soufflez un petit coup les freins pour "nettoyer" tout ça.

le top étant un démontage et nettoyage.





PS pour info---> prix des plaquettes avant: 62€




bonne route à tous

Désolé pour toi !!
Mais merci pour l'info' !!!!!

:powa

ça ressemble a quoi les coupelles?

AsTro a écrit :ça ressemble a quoi les coupelles?

alors là....aucune idée.

je suis une clenche en mécanique


le mec il est hyper soigneux et très professionel donc il m'explique tout ce qu'il fait sur ma moto.....

à chaque fois que je vais rechercher ma moto chez lui il m'explique tout ce qu'il a fait et il me dit le temps qu'il a passé pour faire chaque chose.


c'est un mec hyper reconnu pour son sérieux dans la compétition moto.



vu que j'y connais rien en mécanique je préfère payer un peu plus cher mais d'avoir le top pour ma békane.

je comprend pas !

je connais pas de coupelles !

un etrier est composé d'un corps moulé ou taillé dans la masse, de pistons, et pour faire l'étanchéité d'un joint cache poussière, et d'un joint d'etanchéité.

je vois aucune coupelle !

comme c'est le même etrier que le R1 et que mon Thundercat, et que je les connais par coeur, je suis surpris !

tu peux nous faire une photo de tes coupelles? (facile si il t'a tout expliqué !)

je tiens a verifier l'exactitude des propos de ton mécano, et ma conaissance des etriers yam !

gabfox a écrit :je comprend pas !

je connais pas de coupelles !

un etrier est composé d'un corps moulé ou taillé dans la masse, de pistons, et pour faire l'étanchéité d'un joint cache poussière, et d'un joint d'etanchéité.

je vois aucune coupelle !

comme c'est le même etrier que le R1 et que mon Thundercat, et que je les connais par coeur, je suis surpris !

tu peux nous faire une photo de tes coupelles? (facile si il t'a tout expliqué !)

je tiens a verifier l'exactitude des propos de ton mécano, et ma conaissance des etriers yam !

ma moto est tjs chez le mécano mais dès que je l'ai je lui demande une coupelle pour te la montrer....


mais je sais qu'il m'a parlé de caches poussière....



à mon avis je l'aurrai la semaine prochaine parce qu'il devait commander les pièces et je lui ai amené mardi soir donc ça va être juste pour cette semaine.



je te tiens au courant....



en ce qui concerne le mécano je lui fais confiance à 200%....cette année il prépare 2 R1 2007 en superstock1000 et l'année dernière la R6 de Marc Fissette qu'il avait préparé pour le championat de superstock 600 a été championne.

il est hyper calé et très sérieux dans son boulot.....c'est un passionné de mécanique moto.

il n'a même pas de moto, il roule juste quand il doit faire des essais de moteur.

je ne peux pas donner son nom sur le net mais crois moi c'est un artiste en la matière.

je remet pas en cause son talent de préparation, mais on change les pistons de freins (c'est probablement ca qu'il appelle des coupelles) que quand c'est mort.

si le piston se grippe a cause de la saleté, c'est qu'on l'a rentré sans le nettoyer lors d'un changement de plaquette.

c'est impossible d'avoir les 8 pistons a changer sur une moto d'un an !

en temps normal, tu les sort, tu les nettoye, tu regraisse bien au lookeed de freins, et c'est reparti.

comme c'est un perfectioniste, il fait comme pour une moto de course, c'est a dire qu'il change tout en préventif !

pour une utilisation comme la tienne, il pousse a la consommation !

il va te changer les huit pistons, les joints d'étancheité, et les caches poussières ( en gros 20-30€ par piston) !

perso 160-240€ pour rien, ca me ferait bizare ! (recupère tes pièces, elle peuvent reservir, tu les nettoyera et les conservera graissées au cas ou.)

moi je n'ai rencontre ce problème que sur des motos agées d'au moins 3-4 changements de plaquettes.

c'est un trop grand pro de la course. il a le même defaut que d'autres que je connais !

voili

ah non il ne pousse certainement pas à la consomation que du contraire même....s' il sait me faire épargner de l'argent il le fera.

il ne fait pas que des prépa il entretien tous styles de békanes aussi.

il m'a dit que les coupelles étaient derrière les pistions je crois....enfin je te dirais exactement quoi dès que je l'aurais vu.


il m'a dit que s'il fallait vraiment changer ces fameuses coupelles, j'en aurais pour +- 15eur pièces x 8

il ne m'a pas certifié qu'il fallait les changer d'aileur c'est pour ça qu'il devait voir le tout comme ça il commandait seulement si y avait besoin.



enfin je vais pas dire n'importe quoi donc je te dirai exactement ce qu'il me dira.


je te tiens au courant par ce post.

ok, je compte sur toi !

ca m'interesse !

ouais bizard lenny j'ai pas eu ce genre de probleme a la tortue
pareil que toi flotte aprés vichy et arsouille !
purge ton circuit de frein !suis septique pour les coupelles !