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Ca serais pas un FCE ???

Message posté... : 01 juin 2007, 21:15
par Tachikoma
Suzuki Injection Timing Retard Eliminator. TRE- instant performance gains by simply fitting one of these.

This product was featured in Fastbike magazine May 04 issue page 82 placing first in a test of 3 manufacturers !!

The Timing Retard Eliminator has factory Suzuki OEM connectors. That means there will be no cutting, splicing, soldering, crimping, or any other methods of installing this unit. Lift the tank, plug it into the factory harness, and that's it!!

Comes with detailed instructions for easy installation. This will not void your warranty, and can be removed just as quickly as installed. This unit functions great with Power commanders and re-mapped ignitions.

THE T.R.E. UNIT CANCELS OUT AND GETS RID OF ALL THAT SNATCHY ON - OFF THROTTLE RESPONSE.

THE POWER IS DELIVERED SMOOTHLY AND IS MUCH MORE USABLE, ESPECIALLY UNDER 4500RPM, (i.e. YOU CAN GET ON THE THROTTLE QUICKER AND THERE'S MORE OF IT TOO.)

ON THE 1000 & 1300 IT ALSO SHUTS OFF THE HIGH SPEED LIMITER AND LETS THE BIKE RUN AS FAST AS THE ENGINE HAS POWER FOR.

AS SOON AS YOU FIT THIS UNIT AND BEFORE YOU RIDE OFF GIVE THE BIKE A COUPLE OF REV'S AND YOU WILL IMMEDIATELY NOTICE THE DIFFERENCE IN THE THROTTLE RESPONSE.

BUT BE WARNED!! THIS PRODUCT WILL MAKE THE DIFFERENCE, SO TAKE TIME TO GET USED TO YOUR ADDED DRIVEABILITY OF THE MOTORCYCLE.

No tickover issues on any of the bikes as this model electronically switches to a different mode while in neutral gear.

For legal reasons, we must state that this is for racing use only, as we can't be responsible for you riding around at some crazy speed.

This unit installs in under 10 minutes on the following year models:

1998 and up TL1000R
1998 and up TLS1000
1999 - 2006 GSX1300R
1998 - 2006 GSXR750
2001 - 2006 GSXR600
2001 - 20056GSXR1000
2003 - 2006 SV1000
2002-2005 DL1000
GSX1400 - all years
Cagiva Raptor
Does not fit Suzuki 650 models
Generally, it would fit all fuel injected GSXR's.

Fitting instructions are included.
List price is Demon Tweeks price for one of these units, and what you can expect to pay in the shops.


The TRE modification has also been tested by Sport Rider Magazine, with great reviews.

PLEASE NOTE! This TRE will make your gear indicator (if you have one on your bike) show "5" at all times, as if you were in 5th gear.

http://www.speedycom.co.uk/shop/product ... 289&page=1

Message posté... : 01 juin 2007, 21:18
par FZ6GUI
:gne:

Message posté... : 01 juin 2007, 21:41
par Tachikoma
erreur c'est juste un truc pour l'allumage,dommage

Message posté... : 02 juin 2007, 04:32
par Freddy55
C'est quoi ce post Image

Message posté... : 02 juin 2007, 07:08
par Warlock
c'est pas le meme principe que le G-Pack ce TRE?...

Message posté... : 02 juin 2007, 08:45
par GIL40
Je confirme, c'est bien la même chose que le G PACk en beaucoup moins chère.

La fonction du TRE est de faire croire au que la moto est en 3 lorsqu'elle est en 1 ou 2 car les motos seraient théoriquement bridée sur ces deux rapport pour des besoins d'homologation.

En fait c'est du bidon.

Message posté... : 02 juin 2007, 08:51
par Freddy55
Oui le DL est comme le CP-DJT, il vaut le UJ-DRT et le JO-RDH. :mrgreen:

:powa Je comprend rein a ce post :jean: :humour:
:jesors

Message posté... : 02 juin 2007, 08:58
par Tachikoma
normal c'est du Suzukiste....

Message posté... : 02 juin 2007, 09:04
par Warlock
Freddy55 a écrit :Oui le DL est comme le CP-DJT, il vaut le UJ-DRT et le JO-RDH. :mrgreen:

:powa Je comprend rein a ce post :jean: :humour:
:jesors


ptdr :mort de rire:

bah, certaines moto sont bridées sur certains rapports, le G-Pack consiste à envoyer une information au moteur comme quoi tu es toujours en 5ieme (rapport non bridé), tu as donc toujours toute la puissance disponible.
Le TRE est la meme chose.

Message posté... : 02 juin 2007, 09:09
par Freddy55
Merci, c'est déjà plus clair comme ça. ;)