Guide de montage du Power Commander.
Message posté... : 28 juil. 2007, 01:10
Suite au post proposant des Power Commander a 225€ livré sur ebay j’ai craqué et j’ai décidé de sauter le pas moi aussi ! Hélas trop tard, pu rien en stock a ce prix la :’(. PS n’en a plu et mon concess m’annonce un délai d’un mois, bref c’est la merde ! Heureusement grâce aux conseil de zageretokintaman me voila parti a commander mon Power Commander sur ebay à nos amis les américains. Une semaine après le colis arrive à la maison sans aucun souci, l’euros se portant plutôt bien en ce moment, je touche donc mon Power Commander à 208€ livré ! Bref la bonne affaire !
Présentation :
On déballe le colis et voila ce qu’on trouve, un jolie Power Commander dans son emballage d’origine !!!
De face
Et de dos
A l’intérieur voila ce qu’on y découvre. Un kit autocollant, le câble USB, le coupe sonde, les velcro double face, des petits caches pour protéger les connectiques du boitier, l’adaptateur pour branché une pile 9V, le papier de garantie et le CD Rom d’installation.
Et bien sur le Power Commander avec la notice de montage !!!
L’ensemble respire le sérieux. Par contre le câblage est bien spécifique au FZ1, donc impossible de mettre le power commander dans une autre moto par la suite.
Montage :
Allé c’est parti on attaque les choses sérieuse! Commencé par prendre une FZ1, jaune de préférence !
On enleve les 2 selles, puis on souleve le reservoir pour arrive à ca.
En ce qui me concerne j’ai rien démonté de plus. Mais il possible de démonter le reservoir pour y voir un peu plus claire.
1ere étape : repérer le bornier gris à 16 bornes sur la gauche de la moto, le voila !
On le débranche
Et on branche les 2 bornes du Power Commander, impossible de se tromper grâce au détrompeur.
2eme étape : la sonde lambda.
Elle se trouve sous la ligne d’échappement, coté gauche de la moto
On remonte le fil qui vient vite se perdre au milieu des autres :-/. Le bornier qui nous intéresse est noir et se trouve coté gauche de la moto, prêt du cadre. Il se situe en dessous d’un bornier bleu et d’un bornier blanc.
On le débranche
On prend le coupe sonde livré avec le Power Commander.
Et on le branche au bornier, pour l’autre parti j’ai isolé avec du chatterton
Reste à brancher la masse à la borne moins de la batterie et le montage est à présent terminé. Ca devient bon !
Réglage:
Une fois le Power Commander monté il va falloir le régler.
2 solutions, soit on a des sous et on se fait faire un réglage aux ptit oignons dans un centre avec banc de puissance.
Soit on a pu rien et on se contente des map fourni sur le CD ROM ou en téléchargement libre sur le site http://www.powercommander.com
Tout d’abord installé le logiciel sur votre ordinateur. Ensuite il va falloir relié le PC au Power Commander. L’idéal est d’avoir un ordi portable pour travailler sur la moto. Hélas ce n’est pas mon cas, j’ai seulement un ordi de bureau, ce sera donc à la moto d’arriver jusqu’à l’ordi !
Apres attention rien de très compliqué mais des choses à faire et à ne pas faire.
Contact coupé, brancher le Power Commander au PC en USB. En ce qui me concerne le Power Commander a été reconnu du 1er coup ! On peut donc allumer le logiciel.
Sur les boutons à gauche de l’écran. Cliquez sur « ouvrir map », une fenêtre apparait, vous pouvez choisir la map qui vous correspond le plus. Perso ca sera la M420-511 European model-Akroprovic Slip-on Exhaust, Stock air filter, O2 sensor disconnected. En français : Silencieux Akrapovic sans chicane, filtre a air d’origine et sonde lambda déconnecté.
Les paramètre de la map s’affiche alors dans le tableau au milieu de l’écran.
Maintenant il faut charger la map dans le boitier, pour cela cliquez simplement sur bouton de gauche « envoyé map ». MAIS ATTENTION il faut absolument que le moteur fonctionne à ce moment la ! Si vous avez juste le contact mais que le moteur est arrêté, et bien ca ne fonctionne pas.
Vous pouvez d’ailleurs remarqué que quand le moteur tourne on voit le régime moteur qui apparait a l’écran.
Pour ceux qui voudrait récupérer la map de leur power commander meme chose mais dans l’autre sens. Branché votre moto à votre PC, allumé le logiciel, démarrer votre moteur, cliqué sur « obtenir la map ». Les paramètres de la map chargé dans votre Power Commander vont alors apparaitre dans le tableau du milieu. Reste ensuite à cliquer sur « Save map file » et c’est gagné !
On peut alors débranché le Power Commander du PC et se servir des petit cache livré avec pour protéger la connectique.
Avant
Apres
Enfin reste plus qu’a lui trouver une petite place dans le coffre. Pour ma part je vais le protéger avec un espèce de papier bulle récupéré au boulot, un élastique, et ca suffira !
Bon montage et bonne route a tous !
A et puis j'oubliais. Le montage du Power Commander n'empeche pas la manip compteur full/100cv.
Présentation :
On déballe le colis et voila ce qu’on trouve, un jolie Power Commander dans son emballage d’origine !!!
De face
Et de dos
A l’intérieur voila ce qu’on y découvre. Un kit autocollant, le câble USB, le coupe sonde, les velcro double face, des petits caches pour protéger les connectiques du boitier, l’adaptateur pour branché une pile 9V, le papier de garantie et le CD Rom d’installation.
Et bien sur le Power Commander avec la notice de montage !!!
L’ensemble respire le sérieux. Par contre le câblage est bien spécifique au FZ1, donc impossible de mettre le power commander dans une autre moto par la suite.
Montage :
Allé c’est parti on attaque les choses sérieuse! Commencé par prendre une FZ1, jaune de préférence !
On enleve les 2 selles, puis on souleve le reservoir pour arrive à ca.
En ce qui me concerne j’ai rien démonté de plus. Mais il possible de démonter le reservoir pour y voir un peu plus claire.
1ere étape : repérer le bornier gris à 16 bornes sur la gauche de la moto, le voila !
On le débranche
Et on branche les 2 bornes du Power Commander, impossible de se tromper grâce au détrompeur.
2eme étape : la sonde lambda.
Elle se trouve sous la ligne d’échappement, coté gauche de la moto
On remonte le fil qui vient vite se perdre au milieu des autres :-/. Le bornier qui nous intéresse est noir et se trouve coté gauche de la moto, prêt du cadre. Il se situe en dessous d’un bornier bleu et d’un bornier blanc.
On le débranche
On prend le coupe sonde livré avec le Power Commander.
Et on le branche au bornier, pour l’autre parti j’ai isolé avec du chatterton
Reste à brancher la masse à la borne moins de la batterie et le montage est à présent terminé. Ca devient bon !
Réglage:
Une fois le Power Commander monté il va falloir le régler.
2 solutions, soit on a des sous et on se fait faire un réglage aux ptit oignons dans un centre avec banc de puissance.
Soit on a pu rien et on se contente des map fourni sur le CD ROM ou en téléchargement libre sur le site http://www.powercommander.com
Tout d’abord installé le logiciel sur votre ordinateur. Ensuite il va falloir relié le PC au Power Commander. L’idéal est d’avoir un ordi portable pour travailler sur la moto. Hélas ce n’est pas mon cas, j’ai seulement un ordi de bureau, ce sera donc à la moto d’arriver jusqu’à l’ordi !
Apres attention rien de très compliqué mais des choses à faire et à ne pas faire.
Contact coupé, brancher le Power Commander au PC en USB. En ce qui me concerne le Power Commander a été reconnu du 1er coup ! On peut donc allumer le logiciel.
Sur les boutons à gauche de l’écran. Cliquez sur « ouvrir map », une fenêtre apparait, vous pouvez choisir la map qui vous correspond le plus. Perso ca sera la M420-511 European model-Akroprovic Slip-on Exhaust, Stock air filter, O2 sensor disconnected. En français : Silencieux Akrapovic sans chicane, filtre a air d’origine et sonde lambda déconnecté.
Les paramètre de la map s’affiche alors dans le tableau au milieu de l’écran.
Maintenant il faut charger la map dans le boitier, pour cela cliquez simplement sur bouton de gauche « envoyé map ». MAIS ATTENTION il faut absolument que le moteur fonctionne à ce moment la ! Si vous avez juste le contact mais que le moteur est arrêté, et bien ca ne fonctionne pas.
Vous pouvez d’ailleurs remarqué que quand le moteur tourne on voit le régime moteur qui apparait a l’écran.
Pour ceux qui voudrait récupérer la map de leur power commander meme chose mais dans l’autre sens. Branché votre moto à votre PC, allumé le logiciel, démarrer votre moteur, cliqué sur « obtenir la map ». Les paramètres de la map chargé dans votre Power Commander vont alors apparaitre dans le tableau du milieu. Reste ensuite à cliquer sur « Save map file » et c’est gagné !
On peut alors débranché le Power Commander du PC et se servir des petit cache livré avec pour protéger la connectique.
Avant
Apres
Enfin reste plus qu’a lui trouver une petite place dans le coffre. Pour ma part je vais le protéger avec un espèce de papier bulle récupéré au boulot, un élastique, et ca suffira !
Bon montage et bonne route a tous !
A et puis j'oubliais. Le montage du Power Commander n'empeche pas la manip compteur full/100cv.
:powa
