Fazermen

salut,

Après 23000 km en FZ6N, j'ai changé pour un FZ1S.
S pour le "confort", FZ1 pour les performances, car un Pote à moi possède un FZ1N.

Mais voilà ma S est moins performant dans les tours, je le sens bridé vers 9000 tr/min, alors que la sienne pousse très fort jusqu'a la fin.

Ma question:est ce que moteur, boite de vitesse ou encore injection ont des settings différents sur les deux versions.

Il est vrai que je chipote un peu, paske ça roule très bien tout de même.

merci d'avance. :powa

lol ton pote a débridé son FZ1 et ne t'as rien dit
Débride la tienne et tu auras les même perfs. Il n'y a pas de différences niveau moteur entre le S et le N.

^^ c est clair , la difference entre les deux est de 50 cv

les deux sont débridées...

ca ne serait pas la première fois qu'un débridage est mal effectué (cosse mal connectée à la masse)

voilà ce qui est donné par le site yamaha

fz1 fazer:
Puissance maxi. 78,1 kW (106 ch) à 10 000 tr/min
Couple maxi. 91,3 Nm (9,32 kg-m) à 7 000 tr/min

fz1 n:
Puissance maxi. 78,1 kW (106 ch) à 11 000 tr/min
Couple maxi. 106,0 Nm (10,8 kg-m) à 8 000 tr/min

yamaha a dut faire une erreur car normalement c'est les même machine, ou alors ils ont changés pour les modèles 2008?

si quelqu'un à la réponse?

Cherche pas le site yam france a fumer.

Pour les 2 motos les caractéristik moteur sont les meme. Les Fazer devraient meme rouler + vite grace a un meilleur aérodinamisme.

Pour moi c un peu la meme version que les copains du dessus, t'as machine est surement encore bridé.

Eric

oui le couple de 106.0Nm correspond a celui d'une version debridee
il y a simplement une petite erreur d'impression

La tienne esr bridée c'est évident, à fortiori si tu sens un essouflement vers 9000 trs/mins c'est précisement dans cette zone qu'interviens le bridage et coupe l'arrivée de puissance du moteur d'origine R1 donc orienté sur les hauts régimes ( d'ou le bridage catastrophique qui dénature complétement le moteur ).
Je suis passé d'une N avec PCIII, pot G&G, filtre à air et map à une S en configuration d'origine ( echappement et filtre à air ) et PCIII, la N est plus maniable, plus vive de partie cycle mais niveau moteur c'est la même chose ( sensation du vent en N mis à part ), et en vitesse de pointe le Fazer est plus rapide,pour des raisons d'aérodynamisme comme l'a precisé Eric, avec même un poil plus de force en bas du compte tours ( surement parceque j'ai gardé l'exup, rien à voir avec le fait d'être en N ou en S ).

Je roule avec mon voisin qui a un N, moi en S, il n'y a aucune difference, et j'ai viré la TDF donc pas d'aérodynamisme, bentic t'es surement bridé, essaye la manip au compteur, le voyant orange doit clignoter si t'es en full...