Fazermen

Bonsoir,

Today the sun is here, donc je decide de monter quelques pièces qui traine dans mon salon sur le FZ1, a savoir un kit Xénon de chez Fralbat, des pontets Neken et un guidon Pro Taper Contour noir Carmichael.
Donc comme il fais beau, je me lance.
Démontage, mise en situation, analyse et remontage.
Pour le Xénon pas de soucis majeur par contre pour le guidon j'ai eu des soucis car tous mes flexibles sont + que limite (frein, embrayage et accelérateur).

donc je recherche des individus ayant monté des durites de freins type aviation.
Quel marque avez vous pris?
Pour l'avant, serrais t'elle un poil + longue que celle d'origine? (ce serais cool).


Merci d'avance.

Salut

Si tu montes des durites avia speciale fz1 normalement elles feront exactement la meme longueur...

Par contre l'avantage des durites avia c'est que tu peux les avoir a la dimension que tu veux.c'est pas beau la vie !!!

Tu pourras trouver ca chez casi n'importe quel revendeur
les marques, brembo, franche equipement, "goodridge", etc

Serait il possible d'avoir une petite foto du rendu de ton guidon+pontets?

sur ma fz6 j avais mis un renthal et donc j'en ai profiter pour mettre des durits avia. des goodbridge. ca ma couté un peu moins de 150€ monté.
tu choisis la longueur et la couleur de la durit ainsi que celle des banjos.
le feeling au freinage s'en ressent. pense a mettre des photos.
moi j'ai l'intention de mettre un rizoma.
quelqu un peut il me dire si la longueur des cables d origines est suffisante?

Pour les photos, j'essais de les faire cette semaine.
Sinon g un pote qui m'a dit de passer les durites par un autre chemin.
Ce soir g passer la durite de frein entre les deux cis de fixation du phare et ça se passe pas trop mal ---> demain j'essais avec l'embrayage.

Désolé de profité de ce post pour poser une question...les durit avia c'est juste de la frime/look ou alors est ce vraiment bien utile sur des frein qui ne sont pas de tipe "radial"??
merci et desolé de pourrir ton post :teuteul:

Fais attention qu avec le va et vient de ta fourche il n y ai pas de frotement sur ta durit.j ai eu le probleme...sinon il n y a pas de raison que ca ne le fasse pas...

pour ce qui est de la durit avia, comme je le disais plu haut on a un meilleur feeling dans le levier.ensuite la durit kaoutchou a tendance a gonflé lors de freinages répétés.mais je pense que ca arrive plutot sur circuit.pour un usage routier la durit d origine suffit largement.apres il y a le look.et la c'est clair que ca le fait bien.

david93330 a écrit :Pour les photos, j'essais de les faire cette semaine.
Sinon g un pote qui m'a dit de passer les durites par un autre chemin.
Ce soir g passer la durite de frein entre les deux cis de fixation du phare et ça se passe pas trop mal ---> demain j'essais avec l'embrayage.

j'ai hâte de voir ça, car ça m'intéresse

Les durites avia c'est aussi quasi indispensable pour ceux qui roulent beaucoup en montagne. Ca evite de finir avec la poignée de frein qui touche l'accelerateur.

La pression est constante, feeling grandement amélioré. Je trouve une réactivité plsu rapide (t'appuis ca freine !).

Voilou

Bon ce soir je rentre chez moi et tintin, un chronopost.
Dites moi pas que c pas vrai , mes leviers Pazzo son arrivé (150 Dollars + 25 de FDP).
Je cours a la poste principale a 18h et youpi c encore ouvert, récupération du paquet et hop, je cours les montés, et puis tien, en même temps je fais deux shoot que voici :




et




Voili voilou

ca rend vraiment bien. surtout le guidon. beau travail.
par contre la "bete" merite un bon gros nettoyage. lol