Fazermen

Et bien voila, bravant le froid (6°) je suis parti à 9h ce matin pour aller chez AD Performances à coté de Périgueux pour passer mon FZ1 2008 au banc de puissance afin de voir si mes impressions sont réel ou non. Magie de l'informatique, mon passage au banc avec ma FZ1 2006 était tjrs dans le disque dur, on va donc pouvoir comparer les 2 courbes. Alors je récapitules. D'un coté FZ1 2006 11000km, avec pot akra. De l'autre FZ1 2008 2000km, ligne complete Akra et PCIII avec map Dynojet.

Place aux courbes avant quelques explications.


Alors entre 4000 et 5000 tours on voit un trou dans les courbes de ma 2008. A priori c'est normal, meme sur le site akra on le retrouve, a la conduite ca ne se ressent pas du tout.
A partir de 5000 tours la 2008 repasse devant et restera tjrs au dessus. A mi régime le gain de couple est réel, le moteur obtient sa valeur de couple maxi bien plus tot. Ca se ressent réellement a a conduite au point que je ne compte plus mettre mon pignon de 16. Elle repart bcp mieux que ma 2006. D'ailleurs a 7000 tours le gain est de 11cv et 1mkg de couple. A ce niveau la c'est pas rien. Du coup le FZ1 perd la sensation de coup de pied au cul a 7500 tours mais devient plus efficace et plus agréable a conduire.

Mes sensations comme quoi ma 2008 était moins puissante, ba euu nan c pas l'cas. Alors est ce que la prise de poids qui peux expliquer ca ou justement la disparation du coup de pied au cul qui fausse les sensations. Bref tout mes chevaux sont bien la. Et d'apres le mécano le Power commander fait du bon boulot puisque que les courbes de ma 2008 sont bien lisses et pas torturé comme celles de ma 2006.

A titre d'info, le FZ1 rupte en 6eme a 280 compteurs, soit 259kmh aux banc!

Enfin pour se qui est de la conso. Le mécano n'est pas surpris par ma surconsommation. jusqu'a 2L de plus au 100km, ca lui parait dans la norme. Gloups! Ba ouai a mi régime les moto sont réglé tres pauvre pour les normes anti pollutions, du coup bien réglé ca donne ca! J'vais ptet refaire un essai en map zéro pour voir ma conso. Si elle redevient "normal" j'verrais ptet pour me faire une map moi meme qui serait un bon compromis. Sinon la a rouler a 120/130 sur de la national/départemental j'ai fait 8.6l, reserve déclenché a 160km.

RicKorn

A pas mal :powa Les courbes de la 2008 sont vraiment plus belles que celles de la 2006.
Donc le ressenti que tu avais n'étais pas du tout révélateur de la puissance réelle de la bécane.
Quand tu as passé ton 2006 au banc, tu n'avais pas le PCIII à l'époque? Ca joue peut-être aussi pas mal sur la courbe, mais la ligen complète doit encore améliorer un poil

Ma 2006 avait juste le pot. Par contre j'étais parti a faire la total boite a air tres ouverte (lars airbox mod ) avec KN ou DNA. Mais finalement j'touche plus a rien. Ptet un ptit coup de AIS block off par contre ^^

c clair que la courbe est magnifique.

le modele 2008 n'a pas une baisse de perf comme il avait été annocé au paravant.

Par contre je voudrais savoir si on sent réellement une différence dans le comportement et l'agrément moteur avec le PCIII (prévision d'achat :coco17: ) et s'il est recommander d'avoir un FCE ou pas en complement pour ne plus avoir d'accoup a la relance?

Et oui j'ai un modele 2006 qui a des accoups

c'est vrai que la courbe est belle...

Le gain vers 7000 est vraiment enorme...par contre au final le gain de la ligne est minime ou c'est elle qui te fait gagner a ce regime ?

Apres je trouve dommage la disparition du "coup de pied au cul" cest quand meme sympa en moto de se faire botter le cul :powa

M@cdo a écrit :
Apres je trouve dommage la disparition du "coup de pied au cul" cest quand meme sympa en moto de se faire botter le cul :powa

:+1

je ne sais pas si c est le PCIII qui donne ces courbes.
mais si c est le cas ca vaut le cout.
si ya un banc pas loin de chez moi je pense que je vais me laisser tenter

Moi aussi j'adorais le coup de pied au derche ^^. Mais bon ca ne rend pas la moto ennuyeuse pour autant ^^.
Pour ce qui est du gain. Akra semble assez honnete sur ses courbes et quand on les compares au miennes on retrouve le meme comportement. A savoir un gain assez important de puissance et de couple avec le pot seul comparé a la moto de série. La ligne elle n'apporte pas bcp de cv en + mais par contre un gros gain couple/puissance a mi régime.

Eric

ok donc ta difference a 7000 tours s'explique plus par la ligne que par la difference 2006/2008....no?

Oui. Cependant ayant des gros doute sur les perf de mon FZ1 2008, j'ai demandé a mon concess de se renseigner. D'apres yam il y aurai bien eu des modif sur la cartographie des 2008 a mi régime. Mais dans quel mesure? mystere et a moins de passer 2 FZ1 stock sur le banc, ba la pas facil a savoir.