Fazermen

Bonjour,

Y en a t'il parmi vous qui utilisent une chaîne de calibre 520 sur leur FZ1? Si oui, avez-vous ressenti une différence?

Merci

je crois que d'origine c'est du 520 sur le FZ1

Fazerboy16 a écrit :je crois que d'origine c'est du 520 sur le FZ1

530 sur le FZ1.

Passer en 520 ne se justifie que sur piste (CBR Cup par exemple) sans joints toriques, et pour gratter quelques chevaux supplémentaires.

Les chaînes sont changées entre les essais et les différentes sessions car leur durée de vie est proche du pas grand'chose.

Oublie le 520 pour rouler tous les jours.

Ok, je me posais la question car plusieurs vendeurs disent qu'avec un chaine DID 520-ERV3, on gagne en performance sans perdre en durabilité mais je dois admettre que j'ai des doutes. Je vais plutot opter pour un pignon ventilé et un sprocket arrière ultraléger tout en demeurant dans le 530.

Petite note, par-contre, la chaine en question a des joints en X.

ceciest a écrit :

Fazerboy16 a écrit :je crois que d'origine c'est du 520 sur le FZ1

530 sur le FZ1.

Passer en 520 ne se justifie que sur piste (CBR Cup par exemple) sans joints toriques, et pour gratter quelques chevaux supplémentaires.

Les chaînes sont changées entre les essais et les différentes sessions car leur durée de vie est proche du pas grand'chose.

Oublie le 520 pour rouler tous les jours.

je confirme que la chaine sans joints toriques bouffe moins de chevaux.j'avais fait le test sur mon 650 Dominator, c'est assez flagrant.par contre elle n'a pas fait long feu

Idem même chose que vous 2

Finalement, j'ai opté pour une chaîne 530 DID xRing gold avec un pignon avant AFAM 17 et un sprocket arrière de 45 de la marque Superprox.

C'est vraiment du beau matériel.