Fazermen

c ay est c est fait!!!! je voudrais savoir quels sont les changements que je vais percevoir.a bas et moyen regime y a t il une difference? car je ne suis pas souvent a 8000!!!! est ce que le moteur respire mieux et au niveau du couple? merci de vos reponses.

au sujet du débridage comment avez vous fait pour la débrider. Je possède un fz1 n que j'ai acheté à un particulier qui m'a dit qu'elle était en full pour atténuer les acoups. Seulement je trouve que les acoups sont toujours présents. Seulement est-elle vraiment débridée? ET comment puis-je régler ces acoups. Yamaha m'a répondu qu'il n'y a rien à faire, Merci aux fazermen pour vos réponses et tout de même vive le fz1!

Bonjour cher kik

Un petit Bonjour de ta part aurait été le bienvenu
et un petit tour vers la case "présentation" également

la fonction recherche est ton amie, pour cela il te suffit de la lancer ou si tu es plus patient, regarde dans les posts précedents (il y en a un de 56 pages sur le débridage du FZ1)


.....c'est tout pour le moment.....

mondou a écrit :c ay est c est fait!!!! je voudrais savoir quels sont les changements que je vais percevoir.a bas et moyen regime y a t il une difference? car je ne suis pas souvent a 8000!!!! est ce que le moteur respire mieux et au niveau du couple? merci de vos reponses.

Salut.
Mon avis perso pour avoir rouler un temps en 106cv avec un modèle 2006 concernée cpar les accoups d'injections:
1 - Le passage en full a attenué tres considérablement les accoups, pratiquement gommés!
2 - Sous 8000 tr/mn pas de gros changement de puissance et de couple, mais alors au dessus, c'est comment dire.... Explosif. Pour être sur d'etre en 150 poneys, tu pousse le 4è rapport et si tu atteint le rupteur, bah t'es en full et au environ, de 230 km/h, si t'arrive pas au rupteur c'est que t'es bridé a 106cv.( Essai a faire sur circuit, biensur)
3 - Pour rouler tous les jour (aller au boulot, chercher le pain, ect...) les 106cv sont largement suffisant, il n'y a que le gommage des accoups qui justifie, pour moi, le débridage.
Voila.
Eric.

En effet, en full tout se passe au delà de 8.000tr/mn

Alors que d'origine la bête s'endort à ce moment là, en full elle se réveille

ah FF est de retour sur le fofo des FZ1 ...
merci pour lui

et pour l'à-coup c'est ici
au bout des 15 pages tu verras que le FCE reste la meilleure soluce et est utilisé par beaucoup (bon business Mr Ivan )
Le principe de base est simple: changer la valeur de la thermistance pour faire croire au CDI qu'il fait beaucoup plus froid que la réalité, ce qui fait qu'il va enrichir le mélange, donc on pollue plus et c'est pas bien pour la planète 'faudrait lui appliquer la taxe carbone

Fantominus a écrit :ah FF est de retour sur le fofo des FZ1 ...
merci pour lui

Merci FanM, ça m'a bien pris 6-7h d'affilée pour reprendre mes trois semaines de vacances.
Ca serait tellement merveilleux que les gens parcourent le forum en lisant les posts déjà écrits avant d'ouvrir le leur...