Fazermen

Bonjour à tous,
J'ai joué au débridage de mon canasson et depuis son régime moteur ne dépasse pas les 9000

Quelqu'un aurait-il la signification des paramètres d01 à d09; d20; d30 à d39; d48; d50 à d56; d60 à d63 et D70 ?

Sinon, je suis aussi preneur pour avoir les valeurs usines.

Je crains de ma manip compteur j'ai merdé dans la séquence.

Merci pour votre aide.

salut
tu trouveras les codes diasgnostic dans le manuel d'atelier
la plupart servent à faire des vérifications

viewtopic.php?f=34&t=76276

Merci bcp jfj, je regarde dès ce soir.

Je reviendrai peut être vers vous pour avoir les valeurs usines.

A+

Hello,

Tout d'abord merci à toi jfj pour le manuel d'atelier. On y trouve beaucoup de choses super intéressantes.
J'ai passé en revue l'ensemble des organes à partir de l'interface de diagnostic. Tout va bien.
Seul petit problème, c'est que titine ne veut toujours dépasser les 9000trs/mn.

Quelqu'un pourrait-il me donner les valeurs des paramètres d02 (pression atmosphérique) ?

Je sens que je vais devoir passer par la case concessionnaire

ATB_FONTENILLES a écrit :Hello,

Tout d'abord merci à toi jfj pour le manuel d'atelier. On y trouve beaucoup de choses super intéressantes.
J'ai passé en revue l'ensemble des organes à partir de l'interface de diagnostic. Tout va bien.
Seul petit problème, c'est que titine ne veut toujours dépasser les 9000trs/mn.

Quelqu'un pourrait-il me donner les valeurs des paramètres d02 (pression atmosphérique) ?

Je sens que je vais devoir passer par la case concessionnaire

la valeur c'est la mesure de la pression atmosphérique donc si tu as un barométre, tu compares
si tu avais un soucis avec le capteur, tu aurais le code panne 23

Bon, ben j'ai encore re-démonté tout l'attirail pour vérifier le faisceau de l'ECU. J'ai tous remonté (j'ai l'impression que je vais pouvoir concourir pour le record de démontage/remontage).

Je tente de nouveau essai demain et si ça gaze toujours pas, je vais la faire voir par un chirurgien yamahesque.

Bonne soirée.

bououou, toujours pas

ça me rappel un problème similaire, une durite d'essence pincée.

A+

Donc finalement c'était bien une durite pincée (celle qui part du réservoir). Elle semble être semi rigide et vu de l'extérieur, le pincement ne se voit pratiquement pas

Un énorme merci à laribo et fjf pour leur soutien.

A+

content pour toi

c'est sur qu'il faut l'alimenter la béte