Fazermen

salut a toussss ;
une petite question !!!
vous avez changé vos poignees de freins et embrayage?
vous avez optez pour du court ou du long?
j'ai trouvé cela a pas trop trop cher !!!!!
http://boutique.2a4.fr/levier-frein-lev ... amaha.html
http://boutique.2a4.fr/levier-frein-lev ... amaha.html
ou
http://boutique.2a4.fr/levier-frein-lev ... amaha.html
http://boutique.2a4.fr/levier-frein-lev ... amaha.html

j'hesite ...a moins qu'il y en ai d'autres ...
merci

prends des réglables
http://stores.ebay.fr/The2Wheels/Yamaha ... 581&_pgn=2

D'accord avec "jfj" si la qualité est la même, et en plus il sont plus jolie.

jfj a écrit :prends des réglables
http://stores.ebay.fr/The2Wheels/Yamaha ... 581&_pgn=2

pour info ,je viens de mesurer mes leviers d'origine pour pour voir déja la différence en chiffre :
- 21.5 cm pour le levier de frein
- 20 cm pour celui de l'embrayage

voila ,ça doit faire bizarre de passer d'un levier d'origine qui fait 21.5 cm a un adaptable qui en fait 16 cm...............

ATTENTION !!! SOYEZ VIGILANTS !!!

J'ai eu 2 paires de ce type de leviers sur mon FZS 1000. Aucun probleme avec, bien au contraire. SUr le FZS c'est une portée plane qui appuie sur le doigt du maitre cylindre.

Sur le FZ1, le doigt du maitre cylindre rentre dans un logement de la poignée. Comme sur le ZX-10 R 2007. OR sur celui ci mon pote a monté les memes leviers que moi sans s'assurer que la profondeur du logement etait conforme a l'origine. Il s'est retrouvé 3 jours plus tard à 90km/h avec le levier de frein verrouillé et la roue avant s'est bloquée d'ou une superbe vautre. le doigt se serait semble t il trop sorti et mis en porte-à-faux.

Donc avant de monter votre levier de frein, assurez vous de la conformité geometrique de la piece de remplacement.

De manière generale, j toucherai jamais au organes de freins pour remplacer un levier d'origine par un levier made in china. (idem pour les durites ou plaquette, ou diques)

une bulle, un carenage ouai, mais pas sur un organe de sécurité , jamais. c'est certainement beau, mais certainement aussi moins efficace.
Les chinois, c'est les pro pour faire du n'importe quoi! de manière générale.

Perso j'ai monté des leviers reglabes et retractables achetés sur ebay, la paire pour moins de 40€ livré. rien à dire, bon feeling...pas la qualité de titax ou autre mais rapport qualité/prix imbattable...

Rapporter le messageRépondre en citant le messageRe: poignees frein/embrayage
de rekin » 30 Sep 2011 10:56

De manière generale, j toucherai jamais au organes de freins pour remplacer un levier d'origine par un levier made in china. (idem pour les durites ou plaquette, ou diques)

une bulle, un carenage ouai, mais pas sur un organe de sécurité , jamais. c'est certainement beau, mais certainement aussi moins efficace.
Les chinois, c'est les pro pour faire du n'importe quoi! de manière générale.

perso j'ai monté des titax (j'en avais aussi sur mon GSR) aucun souci et moitié moins cher que des rizoma ou pazzo !
Idem pour made in china méfiance sur l'anodisation qui change vite de couleur et quand je vois sur la Baie qu'ils vendent des disques pétales pour un centaine d'euro la paire j'en ai froid dans le dos pour la sécurité
tchao et prudence à tous sur les routes ensoileillées

Pour vendre à des prix aussi bas, c'est que forcement il y a anguille sous roche. Soit le matériaux, soit le process de fabrications, y'a forcement un truc.
vous avez jamais entendu parler les plaquettes de freins chinois qui s'effritait? un gros freinage et imaginez les concequences.

Pour les leviers c'est pareille. Je parle meme pas des reglable en longueurs. Le mec qui a sorti ça, il voit que l'argent qui rentre dans sa poche. En matière de sécurité, c'est encore plus dangeureux que de mettre de leviers chinois non reglable. Imaginez un gros freinage, un ecrous qui se dessère légèrement avec les vibrations, un matériaux bas de gamme, un doigt mal positionné sur le levier... Et bouum badaboouum.
Vous avez vu la section? Vous l'avez comparer à une section d'un levier d'origine? J vais pas faire un cours de résistance des matériaux, mais c'est de la logique toute simple.

En cas de gros freinage vous risquez de tout perdre! et quand je dis tout, C'est tout!

Vraiment, pour ton bien et celui de tes proches, evites ce genre de levier, prend en un sans réglage en longueur à la limite mais pas ceux là.
Et controler la géométrie aussi, et tester àpres montage à faible vitesse. (Cf Nylha)

bon je vois que les avis sont partagés....je vais reflechir mais niveau securité il ne faut pas jouer ....
pour l'instant stand by
merci a tous