Fazermen

Quelqu'un connait il le diametre exacte du piston de maitre cylindre sur un fz1 d'origine. Celui du R1 est-il plus important et surtout est-ce que les leviers du fz1 se montent sur un maitre cylindre de r1 car j'ai des leviers sympa que je voudrais garder et on me propose un mc de r1 pas chere. sinon quelqu'un a t il changé son mc, quel est le nouveau feeling. Mon gros probleme est qu'apres avoir eu un fz1 normal, j'ai maintenant un fz1 abs et le freinage est dur comme du bois, peu de feeling, il faut forcer comme un bucheron pour freinner. merci pour vos conseils

une question pour jfj

R1 de quelle année? Si c'est un radial oublie pour monter tes leviers dessus...

le maitre cylindre d'origine c'est un axial de 16
pour le R1 tout dépend si c'est avant ou à partir de 2004
si c'est avant c'est un axial en 14 donc pas d'interet
si c'est à partir c'est un radial de 16 et comme dit au deçu oublies pour ton levier

Merci pour vos reponses et special dedicace pour jfj qui semble etre une veritable encyclopedie
Le changement du mc s'avere plus compliqué que prevue vu les prix du neuf. Je vais peut etre commencer par les plaquettes, plus sage et moins cher, xbk5 de chez carbon lorraine ou ebc double H, a voir.
Merci a tous

je te les déconseilles les carbon lorraine..

J'utilise les EBC, elles sont pas mal..

teutul54 a écrit :je te les déconseilles les carbon lorraine..

Pourquoi c'est pas de la quiche pourtant
Sur les comparatifs elles ont l'air pas mal

les EBC fonctionnent bien et pas cher
http://www.silverperformance.fr/plaquet ... 25673.html
http://www.silverperformance.fr/images/ ... uettes.PDF

STEFFZ1 a écrit :

teutul54 a écrit :je te les déconseilles les carbon lorraine..

Pourquoi c'est pas de la quiche pourtant
Sur les comparatifs elles ont l'air pas mal

je les aient testées freinage merdique ensuite j'ai mis les EBC et là ça mord fort!!