Fazermen

Hello tout le monde,

Parmi tous mes toc, un concerne l'aiguille du compte-tours au ralenti. Ma moto tourne nickel, elle n'a que 12.000 bornes, mais je me pose quand même la question suivante : votre aiguille du compte-tours est-elle absolument stable au ralenti ou oscille-t-elle très légèrement ? Je dis bien très légèrement, d'autant que le ralenti fait un bruit tout à fait normal. C'est juste qu'en comparaison, sur ma bagnole, l'aiguille ne bouge pas d'un poil quand j'ai les yeux rivés dessus.

Sur les vidéos de FZ1 que je vois sur youtube, il me semble que l'aiguille bouge aussi légèrement, mais ce n'est pas évident à voir.

Enfin voilà, je m'en remets à vous.

V à tous

Ledob

pas de panique,mon aiguille oscille aussi

Merci cher compatriote :-)

De quelle région êtes-vous, ami belge ?


D'autres avis à tout hasard ?

idem sur un FZ6 avec le même type de compteur, l'aiguille n'est pas parfaitement stable

LA différence entre un moteur de voiture et un moteur de moto, c'est que la voiture a un regime moteur beaucoup plus stable car il y a un volant moteur (lourd) qui du fait de son inertie, lisse le régime moteur mais empeche une montée en régime rapide comme une moto
C'est assez clair ?

TeamFFF a écrit :idem sur un FZ6 avec le même type de compteur, l'aiguille n'est pas parfaitement stable

LA différence entre un moteur de voiture et un moteur de moto, c'est que la voiture a un regime moteur beaucoup plus stable car il y a un volant moteur (lourd) qui du fait de son inertie, lisse le régime moteur mais empeche une montée en régime rapide comme une moto
C'est assez clair ?

C'est clair oui oui !

Moi aussi mon ralenti est stable mais pas l'aiguille

Moi aussi mon aiguille de compte tour n'est pas très stable!
Elle monte souvent très haut mais redescend aussi vite...

TeamFFF a écrit :idem sur un FZ6 avec le même type de compteur, l'aiguille n'est pas parfaitement stable

LA différence entre un moteur de voiture et un moteur de moto, c'est que la voiture a un regime moteur beaucoup plus stable car il y a un volant moteur (lourd) qui du fait de son inertie, lisse le régime moteur mais empeche une montée en régime rapide comme une moto
C'est assez clair ?

Très bien expliqué. J'ai appris qq chose ce soir... La mécanique automobile n'est pas mon point fort.

Merci pour vos avis