Fazermen

Hello tout le monde,

J'ai une question à deux sous : comment contrôler le niveau d'huile sur la FZ1 ?

Le niveau d'huile se vérifie-t-il moteur froid ou faut-il faire tourner le moteur quelques secondes puis le couper et vérifier directement ensuite ?

Je pose la question car je récupère ma bécane de l'entretien ce soir et je veux m'assurer qu'ils aient mis le bon niveau, car un pote avait un jour récupéré sa FZ1 de l'entretien avec le niveau d'huile qui dépassait le maxi .

Je veux juste pas qu'on me raconte des salades si j'ai le cas également, du genre "oui mais c'est normal sur la FZ1, il faut un peu dépasser le maxi" ou "le niveau d'huile se vérifie après avoir fait tourner le moteur etc.".

Question à deux sous d'un parano angoissé

V à tous,

Ledob

Comme sur tout moteur :

_contrôlé le niveau à froid (à part sur certaines Yam ou la méthode relève du génie)
_moto bien horizontale dans tous les plans
_niveau entre le maxi et le mini

Il ne faut pas qu'il dépasse le maxi car il y à risque de surpression, remonté dans les reniflards et dégradation de certains joint spy (si je me trompe dite le),

Et si sa tombe en dessous du mini et se n'est que mon avis se n'est pas grave tant que le voyant d'huile ne s'allume pas. Car en effet il y est relié à un capteur de pression sur une remonté d'huile et donc tant qu'il ne s'allume pas => c'est qu'il y à de l'huile.

euh excuse moi mais comme tout moteur, il se contrôle à chaud le niveau....

j'avais un peu plus du maxi sur la FZ1. J'ai jamais eu de pb. J 'avais la flemme d'enlever le surplus.
Mais bon y'avais pas 1L en plus non plus.

A froid à chaud c pareille. sauf que si tu viens de faire tourner le moteur bah faut attendre que l huile redescende.

rekin a écrit :j'avais un peu plus du maxi sur la FZ1. J'ai jamais eu de pb. J 'avais la flemme d'enlever le surplus.
Mais bon y'avais pas 1L en plus non plus.

A froid à chaud c pareille. sauf que si tu viens de faire tourner le moteur bah faut attendre que l huile redescende.

Je ne vois pas l'interet de le faire a chaud si ce n'est te faire peur a cause de l'absence d'huile qui enduit les pieces moteur et n'est donc pas visible au niveau ( le hublot sera degueulasse aussi d'ailleurs )

Faire tourner un peu la becane avant, c'est pour la vidange

A chaud tu peux contrôler l'absence de fuites aussi, surtout au niveau du filtre et du bouchon.
L'huile chaude a une viscosité moins élevée (plus fluide) et donc fuit plus facilement en cas de serrage approximatif.
Enfin il me semble...

Sinon, juste après une vidange, je préfère quand le niveau est au raz du maxi, car le filtre n'est pas encore rempli. Mais ce n'est valable que quand tu la fais toi-même.

Merci pour vos lumières

rekin a écrit :A froid à chaud c pareille. sauf que si tu viens de faire tourner le moteur bah faut attendre que l huile redescende.

c'est pourtant cette méthode qui est préconisée par le le manuel....

Jérôme59 a écrit :euh excuse moi mais comme tout moteur, il se contrôle à chaud le niveau....

+1 ET NON A FROID