Fazermen

salut a vous tous qui aller m'aider.

Petite explication de mon problème:
je sais plus combien de cylindre tourne sur mon FZ1, hier soir en partant du boulot je démarre la moto, depuis cette hiver j'ai eu quelque souci de démarrage surtout quand elle restait dehors la journée ( elle dort toujours a l'abris), je regle cela avec une map un peut plus haute dans les tours, règle aussi la vis ralentie, problème réglé, mais bon je devrais surement changer la batterie.

Bref, hier je démarre OK, passe la première, et Là, j'avais l'impression d’être avec un moteur de ducat, pas de puissance, je cale, on redémarre, je fais monter le régime,arriver a 3000 tours, je joue avec l'embrayage pour pas calé, elle avance et hop me revoilà avec un 4 cylindre, mais ça n'a pas duré, il suffit que je ralentie et hop ça recommence.

LA dernière, alors que mon ralenti aller encore bien, au dernier stop arriver chez moi me voila avec mon ralenti qui décide de monter tout seul jusque 2000 tours puis redescend comme ça sans rien dire HELP

conclusion je rentre touche mes sorti collecteur et me retrouve avec 2 brûlant ( ça a foutu mes gants cuir HS ), les deux autre je sais pas vraiment mais j'ai put les toucher sans ressentir de chaleur.

aujourd'hui je démonte tout pour vérifier :
batterie démonter dois être testé demain
bougie changer en novembre démonter , elle ont une couleur marron claire, mais une est oxydé (peut être hs)
bobine crayon démonter, bonne état sauf une celle de la bougie oxydé (humidité dedans, je l'ai passer eu jet dimanche dernier)
j'ai trouver aussi qu'il y avais beaucoup de trace d'huile je suppose vue la couleur sur les cornet dans la boite a aire et que les papillon secondaire eu aussi son sali ( ça n’était pas comme ça quand j'ai démonté la dernière fois)je comprend pas...

conclusion avec un fZ1de 2006 qui n'a jamais eu de problème, révisions faite tout les ans par principe, c'est mon seul véhicule donc j'en prend soin, avec c'est 37000 km acheter a 19000km :
comment ont teste bougie et bobine avec un multimètre
quel sont les valeurs a avoir ( jfj si tu est dans le coin)
je dois aussi vérifier ROTOR/STATOR vue que c'est un problème récurant

aider moi car j'ai pas les moyen d'aller chez un mecano et c'est mon seul véhicule donc vitale (plus 1h de transport a la place des 10 min en moto)

aller bonne âme un coup de pousse serai bien venu

tu as power commander voir ta map injectée

de meme testes tes bobines crayon ainsi que leur fil

37000kms un controle du jeu des soupapes à voir

sinon mp envoyé

moi je pense que ton problème est simplement ton puis de bougies plein d'eau. un bon sechage nettoyage et roul le gras des papillon doit être l'essence qui n'est pas brulle du au manque d'étincelle.
désole pour l'orthographe je suis avec le tel.

FAZER 63 et jfj bravo pour votre réactivité

oui je vais bien tout essuyer, un peut de WD40 pour les connectique.

mais quelqu'un peut m'expliquer comment on teste les bobines et bougies avec un multimètre ou une autre technique.

c'est pas mon fort l'elec sur une moto

merci

ps: si quelqu'un aurai un lien pour la revue technique d'un FZ1 S 2006

pour le manuel vas voir ta messagerie

teste des bobines:

résistance primaire avec multimètre sur 200 ohms: 1,5 sur les quatre
résistance secondaire sur 20 kohms : moyenne 9,4
je vais testé la batterie aussi
donc je reste dans les valeur constructeur, je vais testé les bougies nettoyer, remonter et faire un teste
je croise les doigts.

Des news ??

bon et bien voila les news:
tout démonté, vérifié, et bien rein ne déconne, alors je remonte, essai, rien a dire tout est nickel et puis se matin plus de feu sur la moto, donc je pense qu'il doit y avoir un petit soucie au niveau du faisceau, mais bon, l'important c'est quelle roule.( et oui humidité dans une des bobines)
d'ici 3 semaine j'aurai du temps de libre alors révision des 40 000 fait mains.

voila les amis et merci du coup de main

Merci pour les news, bizard le problemes de feux, coincidance ?? humidité aussi ?? ça me chagrine quand même, peux être un mauvais remontage ou un fusible qui a claqué. j'espère qu'elle tiendra jusqu'a la revisons. tient nous au jus.

salut,
j'ai eu un soucis recemment sur la mienne: le code et le phare ne marchaient plus, sauf avec le bouton d'appel de phares.La panne venait d'une cosse un peu lache dans un connecteur (cote gauche du carenage).J'ai sorti la cosse du connecteur, je l'ai resserree avec une pince et depuis plus de soucis.