Fazermen

Alors pour vous quel est le meilleur montage entre les trois systèmes:
- une durite du Mc à l'étrier, puis une durite étrier - étrier
- deux durites pour montage directe Mc vers chaque étrier
- une durite du Mc vers le répartiteur puis deux durites vers chaque étrier, comme à l'origine?

Je pense que le mieux c'est 2 durites du MC vers les étriers

c'est ce que je me disais aussi au debut, mais avec ce montage, il y a peut etre un risque de difference de pression en entrée de durité (coté MC) du au banjo?
alors qu'avec le repartiteur, en Y moins de risques peut etre?

s'il y a une différence ,c'est que tu as de l'air dans ton circuit
le montage racing va trés bien

jfj a écrit :s'il y a une différence ,c'est que tu as de l'air dans ton circuit
le montage racing va trés bien

Je ne l'ai pas encore fait, c'est juste pour prévoir ma commande.

Je suis passé à la double durites MC > etrier/etrier en supprimant le répartiteur... RAS. ça freine super !

+1 !

pareil 2 durites du MC au étriers, la pression sera la même dans tout le circuit que se soit pour le montage 1 ,2 ou 3

j'ai un peut testé a vrai dire moi

actuellement, je suis en mode 1 ( montage origine ) sa freine du tonnerre.
quand je posais de l'avia, je faisais en mode 2, jamais eu de soucie sur toutes mes motos.
et mon oncle est monté en mode 3 pour resté sur un circuit d'origine ( car c'est chiant les 2 durites en directe au étrier, faut bien les faire passer ) et il dit que c'est le top

donc bon.. après c'est libre choix. mais si je devais en reposer, je garderais le tracé d'origine avec le T personnellement.

hsdforever a écrit :Je suis passé à la double durites MC > etrier/etrier en supprimant le répartiteur... RAS. ça freine super !

+1 tester sur route et piste = que du bonheur.
Après il y a une chose importante c'est le montage, pour les autres montages je ne connais pas, mais pour celui-ci RAS, montage simple et purge rapide.