Fazermen

bonjour,

je n'ai, pour le moment qu'un modeste fz6 de 2005.
je compte changer d'ici un ou deux mois.
j'ai trois modele en vue, le FZ1 fazer, le Z1000SX et le cdf1000f avec quand meme une preference pour le FZ1 fazer .
donc je suis en train d'essayer les modèles, j'ai commencé hier avec une fazer de 2009 avec 20000 kms. elle est montée en pure power et là à basse vitesse, j'ai eu de tres mauvaise sensation, forcer sur guidon pour tourner, ( un peu comme quand mes pression ne sont pas bonnes sur mon FZ6) on a verifier les pressions elles sont bonnes.
est ec que ça viens des pneus ou toutes les FZ1 sont dur à basse vitesse ?
le vendeur me dit qu'il n'aime pas non plus les pure power.
le probleme c'est que c'est la seule Fazer en essai chez les consessionaire sur la region stephanoise.
comme je veux partir sur du neuf, je vais pas faire le boncoin juste pour en essayer une ( pas correct)

Ben moi je ne connais pas ce problème avec ma mienne à moi montée en Michelin PR3, avant cela en PR2, Roadsmart, Dunlop D221.
En revanche, tu es peut être habitué à ton FZ6 qui est plus léger que le FZ1 et demande moins d'effort pour mettre sur l'angle.
Ca peut donc être simplement une question d'habitude. Jamais facile d'avoir des sensations objectives sur une machine d'essai, car on compare toujours avec ce que l'on a.

En tout cas, si le FZ1 avait des problèmes de mise sur l'angle, ça se saurait... Mais ce n'est pas les cas.

voir les réglages de suspension surment modifiés

le fz1 c'est un vélo

Et sinon les pneus ont comme nom Power pure et pas l'inverse !

Salut,

je suis montée en power pure et le fz1 reste un vrai vélo !

certainement une question d'habitude alors.

avec les pilot road 2 aussi !

Tt à fait il te faut un moment d adaptation tu passe sur une machine plus lourde plus puissante une chose à l'ar elle est montée en190 à la dif. De ton fz6 donc la prise en main pas la même mais après que du bonheur

Le power pure est plus léger donc ajoute de la maniabilité à la moto.

Quand j'ai essayé mon FZ1 pour la première fois (j'avais une hornet, donc un vélo) il m'a paru très maniable.

A ce propos, j'ai roulé un jour avec la FZ1 d'un pote, qui était passé en 180 au lieu du 190. J'ai été scié de la facilité de mise sur l'angle par rapport au 190

J'ai aussi entendu qu'il était intéressant de passer au 190/55 au lieu du 190/50.

D'où ma question : est-il préférable de passer au 180 ou de rester en 190 mais alors en 55 ?

J'y pense de plus en plus pour mon prochain pneu arrière, même si le 190 a vachement plus de gueule...