Fazermen

Bonjour,
des durites aviations pour mon ABS commencent a me faire de l'oeil mais les avis semblent partagés sur la réelle utilité et d'avantage problématique sur les motos équipées du système ABS.
http://www.durites-aviation.com/tutorie ... ation-abs/

Le levier radial n'est pas encore prévu ...... dans un premier temps un simple remplacement des durites aurait-il un impact perceptible sur la qualité du freinage hors circuit ?
Des retours d'expérience sur la purge de l'abs parfois fastidieuse et qui devrait l'être encore plus avec des durites pleines d'air ????

extrait du site: "La durite aviation est produite pour assurer confort, mordant, précision et d’offrir la possibilité de freiner très fort. Posez vous la question de pourquoi vous avez décidé de mettre un ABS sur votre moto."

pour etre sur de ne pas bloquer une roue oui

plusieurs cas:
- tu roule pepere, abs pour ta securité et etre serien, donc utilité d'une durite avia?
- tu roule un peu fort, au quel cas tu as besoin de la durite avia pour l'endurance (car au bout d'une heure ca n'a plus rien a voir), tu sais que l'abs est la donc tues rassuré mais il se declenchera plus facilement et en deviendra genant
- tu roule toujours fort (piste ou sport), tu n'as pas besoin d'un abs mais d'une durite avia car l'abs va t'empecher de freiner comme tu veux et ralonger tes freinages

Je suis d'accord avec ta réflexion, gros dilemme, faudrait juste essayer !
Je recherche un levier moins spongieux, un freinage plus franc pour le même effort exercé sur la poignée mais ça ne veut pas dire déclencher l'abs a chaque freinage non plus...
C'est sur la sensibilité de l'abs avec un montage aviation que je me pose des questions et d'une marque a l'autre de moto le résultat sera différent.

J'attend des retours d'expérience sur fz1 abs pour savoir si le jeu a vaut la chandelle, pas envie que l'abs claque des dents a chaque freinage normal ou même légèrement appuyer.

Un levier radial avec les durites d'origine pourrait gommer un peu ce freinage mou et pourrait être plus judicieux non ? seulement mes leviers réglables qui mon couté un bras son bon pour rester dans un tiroir

dernière solution : musclé mes petits doigts

anto22 a écrit :Je recherche un levier moins spongieux, un freinage plus franc pour le même effort exercé sur la poignée mais ça ne veut pas dire déclencher l'abs a chaque freinage non plus...

Pour ça, passer sur un liquide de frein avec point de chauffe plus élevé peut aider.

déjà essayé le 5.1 et çà semblait ne pas plaire a l'abs, je suis repassé direct au dot 4

anto22 a écrit :déjà essayé le 5.1 et çà semblait ne pas plaire a l'abs, je suis repassé direct au dot 4

et le 300?

C'est effectivement plus à du 300 que je pensais : http://www.ipone.fr/FR/brake-fluid-300-,univers-63-2-11
Ou ça : http://www.silverperformance.fr/motul-r ... -2127.html

Ce fluide issu de la recherche et du développement en compétition,100% synthétique, est spécialement développé pour les circuits de freinage de compétition.

Je doute fort que je puisse voir une différence surtout sur voie ouverte en mode normal ce n'est pas la chaleur mon ennemi premier.
A la base j'étais secrètement parti sur un train avant de R1 pour la fourche biensur et aussi le freinage mais voila je suis en ABS que je ne déclenche jamais
La prochaine moto n'en n'aura pas et j'en aurai besoin

Personne en ABS aviation ???

Je ne connais pas le 300 , serait-il encore moins incompressible que les dot 4/ 5 / 5,1 ....?

anto22 a écrit :Ce fluide issu de la recherche et du développement en compétition,100% synthétique, est spécialement développé pour les circuits de freinage de compétition.

A la base j'étais secrètement parti sur un train avant de R1 pour la fourche biensur et aussi le freinage

Personne en ABS aviation ???

j'en parlais car c'est ce que j'i mis sur la mienne