Fazermen

Je voulais savoir si certains d entre vous qui auraient changé leur guidon ont dû modifier le câblage ou durites. Car je vais commander un guidon qui fera 800 mm de large du type afam big bar ou PXP élite carmi bas ou si quelqu un auraient la largeur du guidon d origine.

Pour tes marques cité, je sais pas, mais pour le rizoma, rien n'a été modifier, un peu juste pour ma durites de frein mais elle est pas d'origine.

Je pensais ps être le premier a faire cette modif'....

la largeur de celui d'origine ,c'est dans les 680

si je suis un peu court en câblage je devrais changer au niveau de l embrayage des durites et de l accélérateur. Est ce compliqué ou c est démontage remontage et point barre ; ou y a t il des choses a faire gaffe ?

Bah passes au durites avia en même temps quitte à purger le circuit...

si tout passe comme ca je laisserai tel que mai si c est trop court j opterai pour les durites avia. De ce côté là ca me soucie pas, c'est plus côté accélérateur et embrayage que je m'interroge.

Niveau câble d'accélérateur çà passe juste de juste
Coté embrayage j'ai du revoir le cheminement situé sous le réservoir pas évident avec ce coude métallique que tu trouveras située sous le réservoir mais çà le fait juste aussi

Et si je change direct les câbles c est galère à faire ?? Et en "identique plus long" ça se trouve facilement.

Pour les câbles d'accélérateur j'ai des doutes par contre un câble d’embrayage adaptable n'aura peut être pas la partie coudée qui fait faire un détour au câble d'origine. Pas évident de le savoir sans avoir la pièce en main parceque les photos des sites marchand sont souvent les mêmes...