Fazermen

Bonjour , de part ce post je viens vous presenter mon FZ1 N de 2007 :


Les photos de ce message sont à jour : 21/02/14
Les photos de la moto à jour sont postées sur ce premier message pour ne pas chercher ailleurs.

Je l'ai achetée en Juin 2013 et elle totalisait 18200km. Elle vient d'arriver a 20900km.

Je l'ai eu en full origine.
J'ai donc procéder moi même aux opération suivantes hormis l'entretien que je ne citerai pas ici on s'en moque :

Silencieux Yoshimura TRC Carbon
Ligne d'origine décata
Filtre K&N
Fourreaux et tubes de Yamaha R1 2004 avec vidange 10W et spi neufs
Amortisseur Ohlins YA-009
Étriers à fixation radial de Yamaha R1 2004 + plaquettes EBC
Pignon de sortie de boite 16 dents de R1 2003
SpeedoHealer V4 réglé a -9.6% ( Correction origine + PSB 16 + Pneu 180/55/17 )
Durites aviation avant + purge
Durite aviation arrière + purge
Passage en full
Capot de selle Yamaha
Sabot moteur type Yamaha
Visserie trappe réservoir dorée
Poignées de frein et embrayage réglables anodisées dorée
Rétroviseurs Rizoma circuit 851
Pneu avant + arrière Michelin Pilot Power 2CT (arr en 180)
Feu arrière blanc a Leds rouge + clignos intégrés
Passage de roue arrière Ermax
Clignotants arrière à Leds + centrale clignotants adéquate
Cabochons de clignotants avant foncés
Suppression des cales pieds arrière
Patte de fixation pour l’échappement + patte d'obturation cale pied gauche Evotech
Diabolos de béquilles de stand arrière anodisés doré
Embouts de poignées anodisés doré
Bouchon d'huile moteur anodisé doré
Reposes Pieds TNT anodisés doré
Platines pilote carbone


Viendront se rajouter au fur et à mesures :

Maitre cylindre pr19 nissin
Synchro
Bougies Iridium



Quand je l'ai eu :



Actuellement :

bonjour

sympas ta machine, bonne prépa mais avec une fourche et les étrier, pourquoi tu n'as pas installé le MC de la R1, tu aurais eu un freinage de trappeur .

Ca j'y ai pensé vois tu mais je n'en ai pas trouver au moment du montage ! Enfin ca freine déjà pas mal !

sympa la bête

c'est vrai que le silencieux d'origine est un peut moche

a part le freinage, que penses tu de la tenue de route avec cette fourche par rapport à celle d'origine ?

Tachikoma a écrit :a part le freinage, que penses tu de la tenue de route avec cette fourche par rapport à celle d'origine ?

salut a toi ,

pour tout te dire j'ai eu la moto chaussé en BT016 avec donc la fourche origine ( fourreaux noir ) , je trouvais l'avant pas très précis et plutôt lourd ...
ca c'est vérifié au démontage les fourreaux de Fz1 sont plus lourd que ceux du R1 mais je n'ai pas pesé .

Je n'ai pas testé la moto avec un pneu neuf avec la fourche origine donc je ne peux pas dire comment c'est ...

Apres sortant d'un R6 en full et très bien équipé et préparé je voulais améliorer la partie cycle du FZ1 , la fourche de R1 était la meilleur solution pour avoir tout les réglages .

Une fois la fourche R1 monté et tjrs chaussé du vieu BT016 j'ai trouvé la moto beaucoup plus légère de l'avant , même a l'accélération je trouve si on est pas beaucoup porté sur l'avant ca se ressent .

Avec le pneu neuf c'est un vélo ...

La modif ne m'a rien couté grâce a la revente des fourreaux de Fz1 et je n'y vois que du mieux ( réglages look )

ok, plus qu' a en trouver une alors... merci

Tachikoma a écrit :ok, plus qu' a en trouver une alors... merci

no soucy si jpeux aider

Miki93 a écrit :Tu me conseillerais un Mc de R1 2004 alors ?

Car j'y ai pensé vois tu mais je n'en ai pas trouver au moment du montage ! Enfin ca freine déjà pas mal !

avec un MC de R1 2009 pas vu de beaucoup de différence mais j'ai les étriers d'origine, peut etre un peu plus de précision dans le dosage de freinage.

Je ne souhaite pas le remplacer a la base mais j'avoue que si je pouvais en trouver un avec le bocal plastique comme pour l'arrière ca serait top , mais bon apres je ne vois pas ou je fixerais le rétro ^^