Fazermen

Bonjour

Je vais faire une journée circuit et en se moment je suis en pilot road 2 et je ne sait pas quoi mettre comme pression.

A l'aide!!!!!!

Commence par changer de pneu !!!
Les roads 2 sont de très bon pneu de route, mais ne valent rien, sur la piste. Car ils ne résisteront pas à la chaleur,
le pneu fond, deviens glissant et c'est la gamelle assurée. Croie moi, j'en ai vu paquet qui on détruit leur moto,
et se sont fait mal, tout ça pour économiser sur les pneus !!!!
Trouve toi une paire de pneu, qui peuvent travailler en basse pression, comme les PIRELLI DIABLO ROSSO 2,
MICHELIN PILOTE POWER 3, DUNLOP SPORSMART 1 ou 2 et QUALIFIER 2, ou des BRIDGESTONE S20 R ou BT016 ou R10
qui sont très bon sur route et qui peuvent se frotter à la piste !
Quant au pression, c'est très variable selon les marques, mais en règle général cela varie entre 1.4 à 1.6 max devant et
1.6 à 1.8 bar max pour l'arrière. Les pneus racing (impose les couvertures chauffante) peuvent descendre jusqu'à 1.1 à 1.3
pour l'avant et 1.4 à 1.6 bar pour l'arriere.
Si niveau budget tu peux pas, laisse tomber cet cession piste ( y en aura d'autre) et offre toi des pneus polyvalent, avec
l'argent que tu aura économisé. Après, tu fais comme tu veux, mais c'est juste l'avis d'un ancien pistard.

si ça glisse, c'est parce que les gars baissent trop leur pression
pour ce type de pneu AV 2.0/2.2 AR 2.2/2.4

+1 change de pneus !

JFJ, jouer sur les pressions, sur ce type de pneu, ne changera rien (autant pisser dans un ).
Car c'est gommes ne sont tous simplement pas étudié pour la piste ( carcasse trop rigide), et ne
résistes pas au différente contrainte, dû au temps de charge dans les phases d'accélération, freinage
et gyroscopique (appuie dans les virages). En faite pour faire simple, au lieu que se soit le pneu tout entier qui travail, ayant pour effet de répartir les contraintes sur l'ensemble du pneu, c'est la chape,
qui fait tout le boulot.
Résultat, le pneu est détruit en quelque tour.

BREMBO a écrit :JFJ, jouer sur les pressions, sur ce type de pneu, ne changera rien (autant pisser dans un ).
Car c'est gommes ne sont tous simplement pas étudié pour la piste ( carcasse trop rigide), et ne
résistes pas au différente contrainte, dû au temps de charge dans les phases d'accélération, freinage
et gyroscopique (appuie dans les virages). En faite pour faire simple, au lieu que se soit le pneu tout entier qui travail, ayant pour effet de répartir les contraintes sur l'ensemble du pneu, c'est la chape,
qui fait tout le boulot.
Résultat, le pneu est détruit en quelque tour.

Et si on remplace la chape par une chope, on en revient toujours à la pression ! Hi ! Hi ! Hips !

C'est claire, mais ça ne règle pas le problème !!
Ou alors, après 3-4 chopes, on en voie plu, l'envie de pisser en plus !

J'ai déjà fais une journée piste avec mon fz1 et mon pilot road 3 sur le circuit de la Chatre (circuit lent). Le pilot Marchal de la journée nous avait réglé les pressions de pneumatique et fait quelques contrôles avant de démarrer. Il avait mit av: 1.8 et ar: 2.0 bars.
Les pneu ont bouloché dès la 1er session (env 20 min plutot tranquille) cela m'a fait peur car je ne les voyais pas finir la journée et finalement ils ne se sont usés que sur les angles et l'usure était raisonnable. Je suis restais en confiance toute la journée concernant les pneu et j'ai même posé le genou pendant toute ma dernière session.

Circuit lent, comme tu dis ! Après, c'est toi et ta chance !!
Je te conseil quand même, de commander des pièces de rechange, pour la prochaine fois!

Alors Cyrille77 es tu allé faire de la piste?
J'ai roulé sur le Bugatti cette semaine avec mes pilot road 3, c'est sur que je n'étais pas le milieu équipé du parc mais cela ne m'a pas empêche de me faire plaisir et les pneus ont bien tenu le coup. J'ai un peu galéré a trouver la bonne pression mais au final j'étais bien avec Av: 2.0 bars et Ar: 2.2 bars a froid ;-)
Un p'tit tour en cam embarqué: http://www.youtube.com/watch?v=3q8POzJa ... e=youtu.be