Fazermen

Bonsoir,

Je vous expose mon problème : je suis le proprio d'un FZ1 S de 2006 avec un alternateur qui a lâché à 55.000 km... Je me suis attelé à remonter tout ça comme il faut.

Désormais, la moto souffre d'un soucis de blocage des tours moteur à environ 6.000 trs/min.

En fait, ça m'était déjà arrivé ya longtemps, il me semble après un autre démontage de la batterie, et j'avais réussi à résoudre le problème, mais je ne me souviens plus comment !

Il me semble que cela a un lien avec le débridage qui déconne, mais rien de certain...

Donc voila, en gros les symptômes sont une moto qui refuse de dépasser les 6.000 trs/min environ, même au point mort, une moto qui se comporte comme une 50cc réglée trop pauvre quand on ouvre à 100% et qui marche mieux ouvert à 70%...

Si vous avez la solution, ou simplement un petit mot doux pour me réconforter, n'hésitez pas !

Un petit bisou sur le front de la part de tatie Joselyne.

Voilà pour le moto doux

Tu le marques dans ton titre mais pas dans le reste, ça rupte vraiment à 6.000 ou c'est juste que ça veut pas aller plus haut ?
Et ça arrive au premier redémarrage après le changement de rotor ?

Ce n'est pas vraiment un rupteur mais plutôt une saturation au alentour des 6.000 trs/min.

Le changement de rotor/stator n'est pas à incriminer puisque cela m'était déjà arrivé auparavant et j'avais réussi à résoudre le problème en démontant/remontant toutes les fiches sous le réservoir et en faisant un check des durites.

Cependant si je pouvais trouver précisément d'où cela provient, ça me ferait gagner du temps !

PS : merci pour le bisou, j'apprécie vraiment !

donc pas un problème de rupteur
voir durite essence,pompe

J'ai modifié le titre.

La durite à essence me parait peu probable étant donné que la "saturation" est tellement précise qu'elle à l'air électronique...

jfj a écrit :donc pas un problème de rupteur
voir durite essence,pompe

+1

+2

Force est de constater que la majorité penche pour l'arrivée d'essence !

Eh bien j'y jetterais un œil attentif demain matin !!

Gare à vous si ce n'est pas ça !!!

Bon eh bien vous aviez raison chers amis !

C'était bien la durite d'essence qui relie le réservoir au reste qui était pincée !! J'ai mis des colliers à l'endroit incriminé pour ne plus qu'elle se pince, je pense qu'il ne sera pas nécessaire de la changer, ça fonctionne comme ça !

Un FZ1 en full ça envoie quand même !

on devient bon