Fazermen

Salut à tous

Suite au cliquetis de mon fz1 j'ai remplacé mon tendeur
Fz1 2007 32 ooo km

Opération simple mais quelque truc à savoir

Outils : clé allen de 5 mn
Tourne vis plat large
Cliquet + douille de 14 mn

1: déposé les vis du support câble embrayage et desserré la mollette du levier d'embrayage et sortir le câble






2: enlever les vis du tendeur ( clé allen 5mn ) et sortir le tendeur par "l'intérieur " du moteur
Sinon c'est galère à sortir car il est détendu avec un peu finesses il sors facilement





La on vois le trou de circulation d'huile

Voici le tendeur :






3: réarmer le tendeur

Dans le cas ou vous le changer pas : enlever l'huile dans le fond tendeur ( l'huile était pourri !! Très noire )


Pressé le ressort et appuyer sur le poussoir




Et tout en restant appuyer sur le poussoir rabattre le clips sur l'axe du poussoir , bien au centre !








Tendeur neuf : ( prix 156 e ttc , j'ai eu la remise pro 132e ttc )





Remplacer le joint , attention il a sens !



4: remettre le tendeur par l'extérieur cette fois , attention de pas le faire touché
Le rentré bien droit sinon , il saute et il faut le réarmer




Remettre les vis allens serré modérément les vis du tendeur
Et du support câble embrayage

Une fois tout remonter

5: armé le tendeur




Enlever le cache du carter de chaîne de distri avec un gros tourne vis plat et un chiffons pour pas
Marqué le cache



Avec un cliquet et une douille de 14mn faire tourné le moteur en arrière jusqu'à entendre le clic
Du tendeur , tourné même pas un demi tour et c'est bon

Voilà en espèrent vous avoir aidé

Pour ma par ça régler en parti le cliquetis , moins de cliquetis en bas régime
Je pense que la qualité de l'huile est très importante pour ce genre de tendeur
Je suis en 100% synthèse motul 7100 10w40 , je vais passer en 5100 10w50 en semie voir si diminu encore les bruits

Merci pour le Tuto.
Mais je sais pas si j'aurais le courage de la faire.

Joli tuto !
Par contre je ne comprends pas bien le "par l'intérieur" !

Tenebral a écrit :Joli tuto !
Par contre je ne comprends pas bien le "par l'intérieur" !

Désoler j'ai du mal m'exprimé

Je voulais dire , de le sortir vers l'intérieur du moteur ,pas vers sois
Il faut le pousser vers l'intérieur .
J'aurai du faire une photo plus explicative

Ben si, en le tirant pour le sortir, mais pas droit, en l'orientant vers l'interieur du moteur pour pouvoir le sortir sans qu'il ne touche les bords de son logement.

laurent13004 a écrit :Désoler j'ai du mal m'exprimé

Je voulais dire , de le sortir vers l'intérieur du moteur ,pas vers sois
Il faut le pousser vers l'intérieur .
J'aurai du faire une photo plus explicative

Ah ok!
compris.

Bravo pour ce tuto , car quand on voit le prix chez yam + MO , par contre tu dis qu'il faut vider l'huile du tendeur. Est ce qu'il faut en remettre un peu à l'intérieur lors du remontage avant de bander le ressort ??

Mais nickel tous ça, je me le mets de côté

DAD40 a écrit :Bravo pour ce tuto , car quand on voit le prix chez yam + MO , par contre tu dis qu'il faut vider l'huile du tendeur. Est ce qu'il faut en remettre un peu à l'intérieur lors du remontage avant de bander le ressort ??

Mais nickel tous ça, je me le mets de côté

De rien j'ai fait au mieux j'espère que ça pourra servir

Pour l'huile dans le tendeur , il ne faut pas en remettre !
Sinon tu pourra pas réarmer car elle fait résistance

Il ce rempli de suite au premier coup de démarreur

tu peux huiler toute la partie externe du tendeur, clips, cremaillère, mais en effet il ne faut pas en mettre à l'interieur de celui ci.

Bonsoir tout le monde! Désolé pour le petit déterrage de post...
Je voulais juste savoir si il fallait faire un callage moteur avant de démonter le tendeur? Car mon concessionnaire me parle de 4h00 de main d'oeuvre soit 500 euro de facture juste pour le changement du tendeur