Fazermen

Hello tout le monde,

On a déjà abordé quelque part sur ce forum les préférences concernant les réglages de suspension. Je n'ai perso jamais trop voulu y toucher, par crainte de faire pire que bien et parce que je ne suis pas assez fin pilote pour réellement "ressentir" ce qu'il est préférable de faire. Ceci jusqu'à dimancher dernier, grâce à un ami qui roulait en FZ1 également et qui, lui, est fin connaisseur.

Bref, j'aborde le sujet essentiellement car après vérification avec lui, il s'avère que les réglages standard de la fourche préconisés par le manuel (-5 clics en compression et -18 en détente) sont totalement inadaptés

Oui, j'ai mis le temps à m'en rendre compte, mais en faisant le test primordial qui consiste à vérifier, en poussant sur la selle et le guidon en même temps, si la moto descend bien à la même vitesse de l'avant que de l'arrière, il s'avère que l'avant est réglé beaucoup trop dur d'origine. On voit la moto qui descend d'abord de l'arrière, puis faiblement de l'avant.

En réduisant de 3 clics la compression, la moto semble enfin se comporter sainement en statique.

Avez-vous constaté cela aussi ?

Ici en illustration : http://www.moto-addict.com/blog/techniq ... de-sa-moto

ca peut dependre de l'huile de fourche qui a été mise et de la quantité si une vidange a été faite

Ah en effet, je viens de faire une vidange. Dès qu'une autre huile est placée, ça peut alter les réglages ? Un peu chiant

Si la viscosité reste la meme pas de souci, si on veut une fourche plus "dure" on augmente cette indice.
Donc si il y a eu vidange, possibilité d'avoir une huile plus épaisse et donc un fourche plus "dure"

Merci !

Ceci dit, j'ai toujours trouvé la compression trop dure d'origine sur la FZ1 (-5 clics sur 26 !). Je ne sais pas si je suis le seul...

Moi perso je m'en plaint pas meme si j'ai pas encore beaucoup rouler, mais passer des pompes à vélo du bandit 650 c'est quand même bien mieux lol

La plupart des motards touchent rarement aux réglages fourche / amortisseur car ils sont novices et j'avoue que c'est pas évident, ça demande de la patience et du temps pour régler son brelon aux oignons.
D'origine le FZ1 est réglé pour moi assez dur (70 kg tout mouillé), et même avec les réglages d'origine ça reste franchement trop ferme (hors circuit).
L'amortisseur est vraiment pas sympa, mais avec un bon réglage hydraulique il sera bien assez efficace pour un motard lambda sauf que le ressort n'est pas jaune et il n'y a pas d'autocollant Ohlins, donc forcément psychologiquement ça va moins bien !
Perso pour régler ma fourche et mon amortisseur, je prend toujours la même route d'essai et j'essaye de comprendre les réactions de la moto, mon ressenti etc...
C'est long mais une fois trouvé le bon réglage c'est top !
Il y a des dizaines de tuto qui parlent de ces différents réglages: la règle n°1 c'est réglage de la précontrainte, la base de tout et ensuite on paufine avec l'hydraulique.

Hello, je fais le même poids que toi. Je pourrais savoir quels sont tes reglages ? Juste pour comparer, pour info... Merci !

+1 sa m'intéresse

Pour ce qui est de l'amortisseur, un réglage de précontrainte faible, donc ressort souple, sera moins confortable qu'un ressort plus dur.
Je m'explique ! Si il est trop souple, la moto va baisser a chaque petit choc, rien que le poids du pilote joue pour beaucoup ! En fait il va "perdre de sa course", normal vu qu'avec les chocs et le pilotes il va rapidement arriver au maximum !
Si on serre la précontrainte et qu'on met déjà le ressort en tension ça change tout ! On le "rallonge" artificiellement. Ca s'appelle pas la PREcontrainte pour rien
Et pour l'avant le principe reste le même, quand a la détente il faut trouver un juste milieux entre trop vite et trop lent !
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