Fazermen

Bonjour

Victime après 83.000km de la fameuse panne d'alternateur, un changement du rotor s'impose sans hésitation, mais dois je obligatoirement changer le stator ? J'ai remarqué des coups et griffes sur les parties grises du stator (masses polaires) et deux petits coup sur les bobines où le fil et le vernis ont été très légèrement touché (2mm-voir première photo avec rond blanc)

Quels sont les risques si j'installe un rotor neuf sur un stator traumatisé comme celui çi ?


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C'est grave docteur ?


Merci pour votre aide

DAN
974

Bjr , 83000kms je trouve que ce n'est plus un défaut mais une usure. Perso je pense que le stator n'est pas hs.

Oui stator pas trop touché on dirait, il faudrait pouvoir mettre du vernis ou je ne sais quoi pour protéger le coup sur la bobine, je laisse les pro donner leurs avis

teste le bobinage avant de tout remonter

jfj a écrit :teste le bobinage avant de tout remonter

Merci pour vos avis


Comment faire un test du bobinage plz ? on ma conseillé de mettre de la resine epoxy sur les parties abimees du bobinage ?

thx

DAN

il te faut un multimètre
pour contrôler la résistance des bobines

au niveau de la fiche du stator,tu mesures entre 2 fils (3fils donc 3messures à faire)

tu dois avoir 0,14 - 0,18 ohms

jfj a écrit :il te faut un multimètre
pour contrôler la résistance des bobines

au niveau de la fiche du stator,tu mesures entre 2 fils (3fils donc 3messures à faire)

tu dois avoir 0,14 - 0,18 ohms

Bon j'ai testé au multimètre, et ça beep sur tous les points, c'est bon ?

merci

DAN

Lol non t'est la valeur, pas si y'a une continuités

Pour protéger les bobinages il te faut du vernis d'imprégnation, et oui c'est bien une résine epoxy, monocomposant. Par contre l'imprégnation doit se faire sous vide, pour remplir tous les espaces (les bobines sont trempées dans la résine puis on fait le vide d'air). Ensuite il faut etuver pour déclencher la polymérisation, en général autour de 180 degrés.
L'inconvénient est que l'huile risque d'abîmer le vernis. Il faut donc un produit assez costaud, et éviter les résines sans solvant.

j-l a écrit :Bjr , 83000kms je trouve que ce n'est plus un défaut mais une usure. Perso je pense que le stator n'est pas hs.

en principe le stator hormis les roulements çà devrait durer la vie du moteur